F-14 Tomcat - сверхзвуковой истребитель с крылом изменяемой стреловидности

Grumman F-14 Tomcat — первый сверхзвуковой двухмоторный истребитель с двумя хвостовыми стабилизаторами и крылом изменяемой стреловидности, разработанный для программы экспериментальных истребителей ВМС США под названием VFX.


В феврале 1968 г. военная комиссия сената США решила прекратить серийное производство самолета F-111B по причине слишком больших его размеров для использования в палубной авиации. В связи с этим был объявлен конкурс на разработку истребителя VFX, который в январе 1969 г. выиграла фирма «Грумман», представившая модель 303Е.

Еще в 1967 году фирма «Грумман» приступила к разработке нового самолета. Контракт на строительство 12 самолетов был подписан 4 февраля 1969 года, а уже первый полет опытного образца истребителя был совершен 21 декабря 1970 года.

Поступил на вооружение ВМС США в 1974 году.

39% массы конструкции истребителя F-14 Tomcat составляют элементы из сплавов алюминия, 24% - титана, 17% - из легированной стали и 20% - из синтетических материалов.

F-14 Tomcat использовались ВМС США для следующих целей:

• Истребитель для завоевания превосходства в воздухе над морем
• Перехватчик для защиты флота
• Тактический воздушный разведчик

Летно-технические характеристики F-14 Tomcat:
Экипаж: 2 человека (пилот и штурман)
Длина: 18,89 м
Высота: 4,88 м
Размах крыла: 19,45 м / 11,64 м
Площадь крыла: 72 м² / 53 м²
Максимальная взлетная масса: 33 724 кг
Масса пустого самолета: 18 100 кг
Двигатель: 2 х ТВД TF30-P-412А «Pratt & Whitney» с тягой 9 070 кГс
Перегрузка: +6,5G
Максимальная скорость на высоте: 2 550 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 470 км/ч
Практический потолок: 21 000 км
Максимальная дальность: 2 140 км
Длина разбега: 366 м
Длина пробега: 488 м
Стрелковое вооружение: 20-мм шестиствольная пушка «Вулкан» М61-А1, расположенная в передней части фюзеляжа (боезапас 675 снарядов)

На двенадцати наружных подвесках самолет может нести:

• Ракета класса «воздух-воздух» средней дальности AIM-7 Sparrow
• Ракета класса «воздух-воздух» большой дальности AIM-54 Phoenix
• Ракета класса «воздух-воздух» малой дальности Raytheon AIM-9 Sidewinder
• управляемые (GBU-15) и неуправляемые бомбы (включая ядерные)
• контейнеры аппаратуры лазерного и телевизионного наведения общей массой 6 577 кг

Последняя боевая миссия F-14 состоялась 8 февраля 2006 года. Это была бомбардировка в Ираке. Последний полет американского F-14 состоялся 4 октября 2006 года.

С 1969 по 1991 год было выпущено 712 истребителей F-14. Стоимость F-14 составляет около 38 миллионов долларов.

Модификации F-14 Tomcat:
F-14A - оснащен двигателями TF-30 и бортовой радиолокационной системой AN/AWG-9
F-14B - более совершенная версия F-14A с мощным двигателем F110-GE-400 и системой RHAW (Homing and Warning, «Наведение и предупреждение»)
F-14D - в данной версии радар AWG-9 был заменен на более современный AN/APG-71, а также на новые цифровые системы авионики


Описание самолета F-14 Tomcat
Самолет представляет собой построенный по классической схеме высоко-план, оснащенный крылом изменяемой геометрии, обеспечивающей изменение угла стреловидности передней кромки в диапазоне 20-68°. Для уменьшения занимаемой на авианосцах площади можно дополнительно складывать крылья под углом 75°.
Изменение стреловидности во время полета осуществляется автоматически или пилотом в зависимости от условий. Автомат управления может быть запрограммирован на достижение максимальной скорости или максимальной подъемной силы. Скорость полного поворота консолей при переходе от минимального угла стреловидности к максимальному составляет 7^о/сек.

Подвижные консоли крыла оснащены двухсекционными предкрылками, трехсекционными однощелевыми закрылками и четырехсекционными интерцепторами, а неподвижные части-выдвигаемыми дестабилизаторами и аэродинамическими гребнями.

Управление самолетом осуществляется с помощью интерцепторов, управляемого дифференциального стабилизатора и рулей направления, расположенных на двухкилевом разнесенном вертикальном оперении, дополненном двумя подфюзеляжными килями.

Характерной чертой самолета являются две входящие в конструкцию фюзеляжа двигательные гондолы, предопределяющие как конфигурацию, так и площадь его поперечного сечения.

В конусообразной носовой части фюзеляжа находится кабина экипажа с расположенными друг за другом катапультируемыми сиденьями. Фонарь кабины состоит из неподвижной передней и открываемой вверх-назад задней части.

Шасси на самолете - трехстоечное. Все стойки шасси убираются вперед. Главные стойки, с одинарными колесами, крепятся и убираются в околофюзеляжные части крыла.

На F-14 установлена многорежимная обзорно-прицельная система AN/AWG-9, которую используют оба члена экипажа. Система состоит из импульсной доплеровской РЛС поиска, обнаружения, сопровождения целей и наведения, а также инфракрасного датчика поиска и целеуказания. Система обеспечивает обнаружение истребителей на расстоянии до 160 км, а крылатых ракет-до 110 км. Она позволяет автоматически сопровождать до 24 целей на проходе при сканировании, а также захватывать маневренные цели в ближнем бою. Аппаратура обеспечивает возможность одновременного наведения шести ракет AIM-54 Phoenix на шесть различных целей, находящихся на разных высотах и удалениях.

Под носовой частью фюзеляжа установлены система опознавания целей ASX-1 оптоэлектронного типа и телевизионная камера, позволяющие осуществлять визуальное распознавание целей на дальности более 8 км.

Топливо размещается в баках поворотных и центропланных частей крыла, а также в центральной и хвостовой частях фюзеляжа. Самолет оснащен оборудованием для дозаправки в полете и подфюзеляжными узлами подвески, к которым могут крепиться два дополнительных бака.

Литература:
«Сверхзвуковые самолеты» Э. Цихош