МиГ-8 «Утка» - экспериментальный самолёт
МиГ-8 «Утка» - советский экспериментальный самолёт с передним расположением горизонтального оперения и с толкающим винтом.
Летно-технические характеристики МиГ-8:
Длина: 7,1 м
Размах крыла: 9,5 м
Площадь крыла: 15 м2
Масса пустого самолета: 746 кг
Нормальная взлётная масса: 1090 кг
Масса топлива во внутренних баках: 140 кг
Максимальная скорость: 215 км/ч
Практическая дальность: 500 км
Практический потолок: 5200 м
Необычный легкий самолет появился на одном из аэродромов в конце 1945 года. Его в экспериментальных целях сконструировали А. И. Микоян и М. И. Гуревич. Построенный по схеме «утка», с передним расположением горизонтального оперения и с толкающим винтом, специально для исследования некоторых вопросов аэродинамики и управляемости, самолет получил обозначение МиГ-8, но чаще его называли просто «уткой».
МиГ-8 «Утка» — подкосный высокоплан с крылом прямой стреловидности (угол 20°) — была оснащена двигателем М-11. Закрытая кабина рассчитана на три места: пилот впереди, два пассажира сзади. Шасси с передним колесом. Вся конструкция деревянная, плоскости обтянуты полотном. На середине каждого полуразмаха крыла в виде отдельных «шайб» установлено вертикальное оперение.
Первый полёт на МиГ-8 совершил один из старейших летчиков Александр Иванович Жуков 13 августа 1945 года. МиГ-8 оказался нормальным в управлении, успешно выполнил ряд экспериментальных полетов. Скорость МиГ-8 достигала 205 км/час.
11 сентября 1945 года в ЛИИ НКАП закончился первый этап лётных испытаний самолёта МиГ-8 "Утка", на которых главным образом изучали устойчивость и управляемость самолёта.
Летно-технические характеристики МиГ-8:
Длина: 7,1 м
Размах крыла: 9,5 м
Площадь крыла: 15 м2
Масса пустого самолета: 746 кг
Нормальная взлётная масса: 1090 кг
Масса топлива во внутренних баках: 140 кг
Максимальная скорость: 215 км/ч
Практическая дальность: 500 км
Практический потолок: 5200 м
Необычный легкий самолет появился на одном из аэродромов в конце 1945 года. Его в экспериментальных целях сконструировали А. И. Микоян и М. И. Гуревич. Построенный по схеме «утка», с передним расположением горизонтального оперения и с толкающим винтом, специально для исследования некоторых вопросов аэродинамики и управляемости, самолет получил обозначение МиГ-8, но чаще его называли просто «уткой».МиГ-8 «Утка» — подкосный высокоплан с крылом прямой стреловидности (угол 20°) — была оснащена двигателем М-11. Закрытая кабина рассчитана на три места: пилот впереди, два пассажира сзади. Шасси с передним колесом. Вся конструкция деревянная, плоскости обтянуты полотном. На середине каждого полуразмаха крыла в виде отдельных «шайб» установлено вертикальное оперение.
Первый полёт на МиГ-8 совершил один из старейших летчиков Александр Иванович Жуков 13 августа 1945 года. МиГ-8 оказался нормальным в управлении, успешно выполнил ряд экспериментальных полетов. Скорость МиГ-8 достигала 205 км/час.
11 сентября 1945 года в ЛИИ НКАП закончился первый этап лётных испытаний самолёта МиГ-8 "Утка", на которых главным образом изучали устойчивость и управляемость самолёта.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
