И-Z (И-ЗЕТ) - истребитель
И-Z (И-ЗЕТ) — советский истребитель, спроектированный конструктором Д.П. Григоровичем. Строился серийно в 1933–1935 годах, всего был выпущен 70 экземпляр.
Тактико-технические характеристики И-Z:
Экипаж: 1 человек
Двигатель: 1 х звездообразный девятицилиндровый поршневой двигатель воздушного охлаждения М-22, мощностью 480 л.с.
Размах крыла: 11,5 м
Длина: 7,9 м
Площадь крыла: 19,50 м2
Длина самолета: 7,65 м
Максимальная взлетная масса: 1648 кг
Вес пустого самолета: 1180 кг
Полная нагрузка: 468 кг
Максимальная скорость на высоте: 239 км/ч
Максимальная скорость у земли: ;259 км/ч
Практический потолок: 7000 м
Максимальная дальность: 600 км
Вооружение:
1 × 7,62-мм пулемёт ПВ-1
2 × 76,2-мм пушки АПК-4
К началу 30-х годов строители бомбардировщиков и разведчиков, особенно цельнометаллических, добились довольно высокой живучести самолетов. Даже при значительном количестве пробоин от обычных пуль самолеты с трубчатыми лонжеронами и гофрированной обшивкой продолжали держаться в воздухе. Не столь опасным стало и попадание пуль в бензобак, так как их начали протектировать. Военные специалисты предложили конструкторам усилить вооружение истребителей пушками возможно большего калибра. Но осуществить это было нелегко. Пушки имели большой вес, малую скорострельность и значительную силу отдачи.
Возникло предложение использовать на истребителе пушки нового типа, в которых отдача компенсировалась силой реакции отбрасываемых назад газов, то есть динамо-реактивной пушки (ДРП). Вес таких пушек был в несколько раз меньше обычных такого же калибра, а отдача незначительная.
Теорию ДРП разработал к концу 20-х годов профессор (впоследствии академик) Б. С. Стечкин. Инженер Л. В. Курчевский дал практически пригодное конструктивное выполнение ДРП. Вскоре были изготовлены первые экземпляры пушки. Ее называли АПК (автоматическая пушка Курчевского). И хотя АПК еще не была отработана, Д. П. Григоровичу было поручено спроектировать специальный истребитель с двумя АПК калибра 76 мм.
Конструктор избрал для него схему подкосного низкоплана. Фюзеляж типа монокок с высоко расположенным горизонтальным оперением (чтобы предотвратить разрушение хвоста самолета от возникавшего при выстреле сильного возмущения потока за соплами). Пушки подвешивались под крылом, вне диска вращения винта. Конструкция крыла — из нержавеющей стали («Энерж-6») с полотняной, а над пушками с дюралевой обшивкой.
Летом 1931 года летчики Б. Бухгольц и Ю. Пионтковский начали испытания истребителя в воздухе. С двигателем М-22 скорость самолета достигала 300 км/час.
После доводок и доделок истребитель под маркой И-Z был принят для серийного производства.
Тактико-технические характеристики И-Z:
Экипаж: 1 человек
Двигатель: 1 х звездообразный девятицилиндровый поршневой двигатель воздушного охлаждения М-22, мощностью 480 л.с.
Размах крыла: 11,5 м
Длина: 7,9 м
Площадь крыла: 19,50 м2
Длина самолета: 7,65 м
Максимальная взлетная масса: 1648 кг
Вес пустого самолета: 1180 кг
Полная нагрузка: 468 кг
Максимальная скорость на высоте: 239 км/ч
Максимальная скорость у земли: ;259 км/ч
Практический потолок: 7000 м
Максимальная дальность: 600 км
Вооружение:
1 × 7,62-мм пулемёт ПВ-1
2 × 76,2-мм пушки АПК-4
К началу 30-х годов строители бомбардировщиков и разведчиков, особенно цельнометаллических, добились довольно высокой живучести самолетов. Даже при значительном количестве пробоин от обычных пуль самолеты с трубчатыми лонжеронами и гофрированной обшивкой продолжали держаться в воздухе. Не столь опасным стало и попадание пуль в бензобак, так как их начали протектировать. Военные специалисты предложили конструкторам усилить вооружение истребителей пушками возможно большего калибра. Но осуществить это было нелегко. Пушки имели большой вес, малую скорострельность и значительную силу отдачи.
Возникло предложение использовать на истребителе пушки нового типа, в которых отдача компенсировалась силой реакции отбрасываемых назад газов, то есть динамо-реактивной пушки (ДРП). Вес таких пушек был в несколько раз меньше обычных такого же калибра, а отдача незначительная.
Теорию ДРП разработал к концу 20-х годов профессор (впоследствии академик) Б. С. Стечкин. Инженер Л. В. Курчевский дал практически пригодное конструктивное выполнение ДРП. Вскоре были изготовлены первые экземпляры пушки. Ее называли АПК (автоматическая пушка Курчевского). И хотя АПК еще не была отработана, Д. П. Григоровичу было поручено спроектировать специальный истребитель с двумя АПК калибра 76 мм.
Конструктор избрал для него схему подкосного низкоплана. Фюзеляж типа монокок с высоко расположенным горизонтальным оперением (чтобы предотвратить разрушение хвоста самолета от возникавшего при выстреле сильного возмущения потока за соплами). Пушки подвешивались под крылом, вне диска вращения винта. Конструкция крыла — из нержавеющей стали («Энерж-6») с полотняной, а над пушками с дюралевой обшивкой.Летом 1931 года летчики Б. Бухгольц и Ю. Пионтковский начали испытания истребителя в воздухе. С двигателем М-22 скорость самолета достигала 300 км/час.
После доводок и доделок истребитель под маркой И-Z был принят для серийного производства.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
