Ан-124 «Руслан»

Ан-124 «Руслан» (по классификации НАТО «Кондор») - тяжёлый дальний военно-транспортный самолёт разработки ОКБ имени О. К. Антонова, предназначенный для перевозки крупногабаритных и тяжёлых грузов.


Проект АН-124 был разработан в начале 1970-х годов на Киевском механическом заводе, где и был организован его серийный выпуск.

Свой первый полет Ан-124 «Руслан» совершил 24 декабря 1982 года. Полная эксплуатация началась в январе 1987 года.

В 1985 году тяжелый самолет Ан-124 «Руслан был представлен на XXVI международном аэрокосмическом салоне в Ле-Бурже.

Самолёт производился одновременно на двух заводах: в Киеве и Ульяновске. Киевское авиационное производственное объединение успело построить 17 самолётов до 1994 года, Ульяновский авиационно-промышленный комплекс с 1985 года по 1995 год собрал 33 самолёта.

Производство самолётов было прекращено в 2004 году. В Военно-космических силах России на вооружении находится 9 самолётов Ан-124.

Летно-технические характеристики Ан-124 «Руслан»:
Экипаж: 4-6 чел в зависимости от модификации
Пассажировместимость: до 88 человек
Размах крыльев: 73,3 м
Длина самолета: 69,1 м
Высота самолета: 20,8 м
Площадь крыла: 628,5 м²
Максимальный взлетная масса: 405 000 кг
Нормальная взлетная масса: 205 000 кг
Масса пустого самолета: 180 000 кг
Максимальный вес топлива: 230 000 кг
Грузоподъемность: 120 тонн
Дальность полета: 16 000 км
Практический потолок: 12 000 м
Максимальная скорость: 865 км/ч
Длина разбега при нормальной взлетной массе: 2 520 м
Двигатели: 4 турбореактивных двигателя Д-18T или RB-211-524Н-Т

В 1990 году Ан-124 «Руслан» осуществил кругосветный перелет, пролетев 50 005 км за 72 часа 16 минут и установив 7 мировых авиационных рекордов.

Ан-124 имеет цельнометаллический фюзеляж с высокорасположенным крылом. Самолёт оснащён четырьмя маршевыми двигателями Д-18Т и двумя вспомогательными силовыми установками ТА-12. Кабина экипажа находится в носовой части: под ней которой расположена грузовая кабина с возможностью загрузки через носовую и заднюю рампу.

Самолет оснащен усиленным шасси и системами автоматической посадки. За счет этого он способен работать с неподготовленными аэродромами.

Модификации Ан-124 «Руслан»:
Ан-124-100 - самолёт предназначенный для коммерческих грузовых перевозок на базе военно-транспортного самолёта Ан-124
Ан-124-100М - версия с модернизированным бортовым РЭО и уменьшенным составом экипажа до 4 человек
Ан-124А - перспективная модификация с улучшенными характеристиками взлётно-посадочного оборудования, что обеспечит его эксплуатацию с аэродромов 2-го класса
Ан-124-200-210 - АНТК им. О.К. Антонова, российское ОАО «Авиастар» и английская авиатранспортная компания Air Foyle подготовили и передали совместное предложение по предоставлению в лизинг министерству обороны Великобритании нового варианта «Руслана» - самолет Ан-124-210, оснащенного двигателями RB211-524Н-Т (тягой 264 кН) фирмы «Rollce-Royce»

Катастрофы Ан-124 «Руслан»:
13 декабря 1992 года
Во время тестового полёта экипаж исследовал управляемость самолёта при максимальном скоростном напоре. Внезапно пиковая аэродинамическая нагрузка разрушила передний обтекатель. Обломки попали в оба правых двигателя, вызвав их отказ. Самолёт начал терять высоту. Экипаж изо всех сил старался удержать его от падения. Пилоты пытались дотянуть до ближайшего поля и совершить посадку, но не хватило всего полутора километров. Машина упала до критической высоты, начала задевать деревья и, оставив за собой просеку, загорелась и взорвалась на опушке леса. Почти все члены экипажа погибли.

15 ноября 1993 года
Во время посадки в иранском Кермане самолёт авиакомпании «Авиастар» сбился с курса и врезался в гору в 44 километрах от взлётно-посадочной полосы. В результате катастрофы погибли все, кто был на борту.

Октябрь 1996 года
В рамках одного из коммерческих рейсов экипаж планировал осуществить загрузку в Турине. Во время захода на посадку в этом итальянском городе, не достигнув взлетно-посадочной полосы всего на один километр, самолет рухнул на жилые районы, прилегающие к аэропорту.

6 декабря 1997 года
Самолёт, следовавший во Вьетнам через Владивосток и перевозивший два истребителя Су-27УБ, вскоре после взлёта столкнулся с отказом трёх двигателей. В Иркутске воздушное судно рухнуло на жилой четырёхэтажный дом, что привело к гибели 67 человек, из которых 44 находились на земле.

Материал подготовлен на основе информации из открытых источников