Су-7 - реактивный истребитель

Су-7 (по классификации НАТО - Fitter-A) — советский одноместный фронтовой реактивный истребитель со стреловидным крылом и турбореактивным двигателем АЛ-7Ф, разработанный в 1950-х годах в ОКБ-51 Павла Сухого.

7 сентября 1955 года состоялся первый полёт С-1 - прототипа Су-7; лётчик-испытатель Кочетков Андрей Георгиевич. 

На этапе заводских испытаний на С-1 стоял бесфорсажный двигатель АЛ-7, но даже в таком виде на нём удалось превысить скорость звука. Была достигнута скорость 2170 км/ч, более чем в два раза превышающая скорость звука.

Государственные испытания Су-7 начались в сентябре 1956 года и продолжались с перерывами до декабря 1958 года. Основные проблемы были связаны с крайне ненадежной работой двигателя АЛ-7Ф. Именно это стало причиной списания первого опытного образца 23 ноября 1957 г. и последующей гибели летчика-испытателя ГНИКИ ВВС И.Н. Соколова.

В результате вариант АЛ-7Ф Су-7 был выпущен ограниченным тиражом, и было рекомендовано оснастить самолет модернизированным вариантом двигателя АЛ-7Ф-1.

Заводские испытания самолета были завершены в сентябре 1959 года. 

Фронтовой истребитель Су-7 серийно производился с 1957 по 1960 г., всего было выпущено 132 самолета


Летно-технические характеристики истребителя Су-7:
Экипаж: 1 человек
Размах крыла: 8,93 м
Длина: 17,37 м
Высота: 4,7 м
Площадь крыла: 34 м²
Угол стреловидности по передней кромке: 63°
Масса пустого самолета: 8620 кг
Силовая установка: 1 × ТРДФ АЛ-7Ф-1
Максимальная скорость: 2120 км/ч
Крейсерская скорость: 786 км/ч
Стартовая масса: 13600 кг
Скороподъемность: 152 м/с
Практический потолок: 15000 м
Длина разбега: 1350 м
Длина пробега: 900 м


Вооружение Су-7:
Количество точек подвески: 6
Боевая нагрузка: 2000 кг
Неуправляемые ракеты: С-3К или С-5 или С-24
Бомбы: 2 х 500 кг или 4 х 250 кг или 1 х ядерная РДС-4
Подвесные пушечные контейнеры: УПК-23-250 с пушкой ГШ-23Л и боезапасом 250 снарядов


В 1960 году на основе истребителя Су-7 разработали ударный истребитель С-22, который затем переименовали в Су-7Б. 24 января 1961 года Су-7Б был принят на вооружение. Серийное производство началось на заводе № 126, расположенном в Комсомольске-на-Амуре.

Основным недостатком самолетов семейства Су-7 были неудовлетворительные взлетно-посадочные характеристики. Они были обусловлены аэродинамической схемой с тонким крылом высокой стреловидности. Это приводило к необходимости развивать высокие скорости при взлете и посадке, что требовало значительной длины взлетно-посадочной полосы (ВПП).


Модификации Су-7:
Су-7 - фронтовой истребитель, серийно строился в 1957–1960 годах, на вооружение не принимался
Су-7Б - серийный истребитель-бомбардировщик. Производился в 1959–1962 годах
Су-7БКЛ - колёсно-лыжная модификация самолёта для улучшения условий базирования на грунтовых ВПП. Производилась в 1965–1972 годах.
Су-7БМ - модификация Су-7Б, направленная на увеличение дальности полёта, с увеличенными крыльевыми баками, с новым бортовым оборудованием и двигателем АЛ-7Ф-1 с повышенным ресурсом. Производился в 1962–1965 годах
Су-7БМК - экспортный вариант Су-7БМ с некоторыми улучшениями конструкции, реализованными на Су-7БКЛ, последние серии самолёта были оборудованы дополнительной парой подвесок. Производился в 1967–1971 годах
Су-7ИГ - экспериментальный самолёт на базе серийного Су-7БМ с крылом изменяемой в полёте стреловидности 30–63°, прототип Су-17. Построен один экземпляр — потерян в аварии.
Су-7У - учебно-тренировочная модификация самолёта на базе Су-7Б. Производился в 1965–1972 годах
Су-7УМК - экспортный вариант Су-7У. Производился в 1965–1972 годах
Су-7У - самолёт-буксировщик мишеней «Комета», оборудовался турболебёдкой, действовавшей от набегавшего потока, позволял буксировать мишень на тросе длиной до 8 км со скоростью 720 км/ч