Supermarine Spitfire - британский одноместный истребитель

Supermarine Spitfire - британский одноместный истребитель времён Второй мировой войны. Стал одним из лучших истребителей всех времен благодаря участию в Битве за Британию и в мрачные годы Второй мировой войны.


Конструктор авиастроительной компании Supermarine Реджинальд Дж. (Р. Дж.) Митчелл начал работу над проектом в середине 1930-х годов.

В 1937 году он трагически скончался так и не увидел триумфа своего самолёта. Прототип истребителя K5054 совершил свой первый полёт 5 марта 1936 года.

Первые Spitfire поступили на вооружение Королевских военно-воздушных сил (RAF) 4 августа 1938 года.

Летно-технические характеристики Supermarine Spitfire Mk.I:
Экипаж: 1 человек
Длина: 9,12 м
Высота: 2,7 м
Размах крыла: 11,23 м
Площадь крыла: 22,5 м²
Нормальная взлетная масса: 2 812 кг
Масса пустого самолета: 2 260 кг
Двигатель: 1 ПД Rolls-Royсе Merlin II
Максимальная скорость: 582 км/ч
Практический потолок: 9 720 м
Максимальная дальность: 683 км
Вооружение: 8 х 7,7-мм пулемета Browning с боекомплектом по 350 патронов на ствол

В хвостовой части фюзеляжа расположен выступающий киль, увеличивающий внутреннее пространство, но ограничивающий обзор сзади.

Крылья, выполненные в виде низкопрофильных монопланов, имеют характерную овальную форму, выделяющую их на фоне остальной конструкции.

Заднее крыло имеет классическую схему с изогнутым вертикальным стабилизатором и изогнутыми горизонтальными плоскостями. Шасси представляет собой узкую конструкцию, передающую вес самолета через фюзеляж на стойки, в отличие от других самолетов, где шасси крепится под крыльями.

Оба основных шасси полностью убираются, а хвостовое колесо размещается в задней части фюзеляжа. Вооружение будет размещено в нескольких отсеках на каждом крыле, преимущественно из пулеметов, хотя его состав может измениться со временем.

Линейка Spitfire состояла из 20 основных модификаций.


Модификации Supermarine Spitfire:
Mk I — первая серийная модель. Первый полет 14 мая 1938 года. Вооружение 8 7,87-мм пулемета. Двигатель Merlin II мощностью 1 030 л.с. Максимальная скорость около 580 км/ч
Mk IA — оснащена рядным двигателем Rolls-Royce Merlin II мощностью 1030 л. с. и 8-ю 7,7-мм пулеметами в крыльях, обладала более высокой скороподъемностью и маневренностью
Mk IB — вооружена 2-я 20-мм пушками и 4-я 7,7-мм пулеметами
Mk IC — вооружена 4-я 20-мм пушками,
Mk IE — вооружена 2-я 20-мм пушками и 2-я 12,7-мм пулеметами
Mk II — вооружен двумя 20-мм пушками и четырьмя 7,7-мм пулеметами, установлен более мощный двигатель Merlin XII (1 175 л.с.).
Mk V — основная модификация 1941-1942 гг. Двигатель Merlin 45 (1 440 л.с.). Создавалась в вариантах для малых, средних и больших высот.Эта версия стала ответом на появление Messerschmitt Bf 109F
Mk VIII — модификация, разработанная на основе Mk VII, но без гермокабины.
Mk IX — самая массовая модификация. Создана как временный ответ на Focke-Wulf FW-190. Двигатель Merlin 61 с двухступенчатым нагнетателем. Максимальная скорость достигала 650 км/ч. Выпущено 5 665 самолетов
Mk XII — первая серийная модификация с двигателем Griffon. Отличался отличной скороподъемностью и скоростью на малых высотах. Имел укороченные крылья. Именно эти самолёты эффективно охотились на немецкие «Фау-1».
Mk XIV — одна из лучших и самых скоростных модификаций. Двигатель Griffon 65 (2 050 л.с.), 5-лопастной винт. Максимальная скорость достигала 720-730 км/ч
Mk XIX (PR.19) — фоторазведчик на базе двигателя Griffon, развивавший скорость до 695 км/ч на высоте 12 000 м. Состоял на вооружении до 1950-х годов