Ту-126 - самолет дальнего радиолокационного обнаружения
Ту- 126 (по кодификации НАТО - Moss) - советский самолет дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО) воздушных и морских целей. Создан на базе пассажирского лайнера Ту-114 в качестве носителя аппаратуры радиолокационного комплекса «Лиана».
Летно-технические характеристики Ту-126:
Экипаж: 6 человек
Длина: 54,1 м
Размах крыла: 51,1 м
Площадь крыло: 311,5 м2
Высота: 15,5 м
Взлётная масса: 71 000 кг
Двигатели: 4 ТВД ККБМ НК-12ВМ, мощностю 1055 каждый
Максимальная скорость на высоте 9 000 м: 790 км/ч
Крейсерская скорость: 650–700 км/ч
Практический потолок: до 13000 м
Практическая дальность полёта без дозаправки: 7 000 км
Практическая продолжительность полёта с одной дозаправкой: до 18 часов
Совершенствование странами НАТО стратегических сил воздушного нападения и растущая угроза с северного направления требовали от СССР развёртывания системы противовоздушной обороны, однако обеспечение сплошного покрытия границ наземными средствами радиолокационного обнаружения было невозможно. Выходом было создание системы воздушного базирования, создание которой началось в 1958 году.
Основное оборудование должно было обеспечить обнаружение истребителей на дальности до 100 км, фронтовых бомбардировщиков – до 200 км, стратегических бомбардировщиков – до 300 км. Сведения об обнаруженных целях передавались на командные пункты.
В 1958 году в ОКБ Андрея Николаевича Туполева началась проработка самолёта-носителя аппаратуры "Лиана". Было решено создать его на базе пассажирского лайнера Ту-114. В августе 1960 года был утверждён эскизный проект, в декабре утверждён макет. Опытный самолёт был построен осенью 1961 года.
Первый полет опытного образца Ту-126 состоялся 23 января 1962 года.. Машину поднял в небо экипаж под руководством лётчика-испытателя Ивана Моисеевича Сухомлина.
В ходе испытаний Ту-126 подтвердил все основные рабочие характеристики. Он мог засекать различные цели на заданных дальностях и передавать данные на КП. При этом установка тяжелого и крупного оборудования негативно сказалась на летных характеристиках. В сравнении с базовым Ту-114 упали скорость и маневренность.
Испытания Ту-126 продолжались до ноября 1964 года. В 1965 году самолёт был принято на вооружение, а в 1966 году первые машины поступили в строевую часть в Шауляе.
Эксплуатация Ту126 в войсках продолжалась до 1984 года, один из самолётов был переоборудован в летающую лабораторию для отработки радиолокационной станции "Шмель".
На смену Ту-126 пришёл самолёт ДРЛО А-50, созданный на базе военно-транспортного Ил-76.
Летно-технические характеристики Ту-126:
Экипаж: 6 человек
Длина: 54,1 м
Размах крыла: 51,1 м
Площадь крыло: 311,5 м2
Высота: 15,5 м
Взлётная масса: 71 000 кг
Двигатели: 4 ТВД ККБМ НК-12ВМ, мощностю 1055 каждый
Максимальная скорость на высоте 9 000 м: 790 км/ч
Крейсерская скорость: 650–700 км/ч
Практический потолок: до 13000 м
Практическая дальность полёта без дозаправки: 7 000 км
Практическая продолжительность полёта с одной дозаправкой: до 18 часов
Совершенствование странами НАТО стратегических сил воздушного нападения и растущая угроза с северного направления требовали от СССР развёртывания системы противовоздушной обороны, однако обеспечение сплошного покрытия границ наземными средствами радиолокационного обнаружения было невозможно. Выходом было создание системы воздушного базирования, создание которой началось в 1958 году.
Основное оборудование должно было обеспечить обнаружение истребителей на дальности до 100 км, фронтовых бомбардировщиков – до 200 км, стратегических бомбардировщиков – до 300 км. Сведения об обнаруженных целях передавались на командные пункты.
В 1958 году в ОКБ Андрея Николаевича Туполева началась проработка самолёта-носителя аппаратуры "Лиана". Было решено создать его на базе пассажирского лайнера Ту-114. В августе 1960 года был утверждён эскизный проект, в декабре утверждён макет. Опытный самолёт был построен осенью 1961 года.
Первый полет опытного образца Ту-126 состоялся 23 января 1962 года.. Машину поднял в небо экипаж под руководством лётчика-испытателя Ивана Моисеевича Сухомлина.
В ходе испытаний Ту-126 подтвердил все основные рабочие характеристики. Он мог засекать различные цели на заданных дальностях и передавать данные на КП. При этом установка тяжелого и крупного оборудования негативно сказалась на летных характеристиках. В сравнении с базовым Ту-114 упали скорость и маневренность.
Испытания Ту-126 продолжались до ноября 1964 года. В 1965 году самолёт был принято на вооружение, а в 1966 году первые машины поступили в строевую часть в Шауляе.
Эксплуатация Ту126 в войсках продолжалась до 1984 года, один из самолётов был переоборудован в летающую лабораторию для отработки радиолокационной станции "Шмель".
На смену Ту-126 пришёл самолёт ДРЛО А-50, созданный на базе военно-транспортного Ил-76.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
