Биографии
А
Б
В
Г
Д
Е
Ж
З
И
К
Л
М
Н
О
П
Р
С
Т
У
Ф
Х
Ц
Ч
Ш
Э
Ю
Я
Лисунов Борис Павлович
Лисунов Борис Павлович - советский авиаконструктор, инженер-полковник Военно-воздушных сил, организатор производства в СССР лицензионной копии американского транспортного самолета Douglas DC-3 (в СССР выпускался под названием ПС-84, позднее - Ли-2).
Родился Борис Павлович 19 (28) августа 1898 года в станице Дурновской Енотаевского уезда Астраханской губернии в семье казачьего сотника.
В 1918 году он получил аттестат об окончании средней школы в Саратове и отправился в Москву, чтобы поступить в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. В академии он подружился с Сергеем Владимировичем Ильюшиным, который впоследствии стал выдающимся авиаконструктором.
С 1926 года он служил инженером-механиком в авиационной эскадрилье ВВС СССР. Со временем он поднялся до должности главного инженера Авиационного завода в Харькове. В ноябре 1936 года Лисунов был направлен на завод Douglas Aircraft в Санта-Монике, Калифорния, где начал процесс лицензионного производства Douglas DC-3 в Советском Союзе.
С ноября 1936 по апрель 1939 года Лисунов задокументировал DC-3 и производственные инструменты, а также поддержку без отрыва от производства. Вместе со своим начальником Владимиром Михайловичем Мясищевым он модернизировал DC-3 для серийного выпуска, переведя чертежи и документы в метрическую систему.
27 января 1938 года Лисунов получил должность технического директора авиационного завода, расположенного в Химках, недалеко от Москвы. После ареста Владимира Мясищева, Лисунов взял на себя руководство дальнейшими разработками модифицированной версии DC-3, которая получила название Lisunov Li-2. Военные и гражданские модификации Ли-2 производились на различных советских авиазаводах в период с 1939 по 1952 год. Это сделало Ли-2 самым массовым советским пассажирским самолетом 1940-х годов.
Самолет Ли-2ВВ (военный вариант)
В сентябре 1941 года Лисунов был эвакуирован вместе с авиационным заводом в Ташкент, Узбекской ССР. Вскоре после этого, новый авиазавод, который впоследствии стал известен как Ташкентское авиационное производственное объединение, приступил к выпуску отечественных самолетов Ли-2, тем самым внося свой вклад в военные усилия Советского Союза.
Умер Лисунов Борис Павлович скоропостижно от сердечного приступа в Москве 3 ноября 1946 года. Похоронен в Москве на Донском кладбище.
Родился Борис Павлович 19 (28) августа 1898 года в станице Дурновской Енотаевского уезда Астраханской губернии в семье казачьего сотника.
В 1918 году он получил аттестат об окончании средней школы в Саратове и отправился в Москву, чтобы поступить в Военно-воздушную инженерную академию имени Жуковского. В академии он подружился с Сергеем Владимировичем Ильюшиным, который впоследствии стал выдающимся авиаконструктором.
С 1926 года он служил инженером-механиком в авиационной эскадрилье ВВС СССР. Со временем он поднялся до должности главного инженера Авиационного завода в Харькове. В ноябре 1936 года Лисунов был направлен на завод Douglas Aircraft в Санта-Монике, Калифорния, где начал процесс лицензионного производства Douglas DC-3 в Советском Союзе.
С ноября 1936 по апрель 1939 года Лисунов задокументировал DC-3 и производственные инструменты, а также поддержку без отрыва от производства. Вместе со своим начальником Владимиром Михайловичем Мясищевым он модернизировал DC-3 для серийного выпуска, переведя чертежи и документы в метрическую систему.
27 января 1938 года Лисунов получил должность технического директора авиационного завода, расположенного в Химках, недалеко от Москвы. После ареста Владимира Мясищева, Лисунов взял на себя руководство дальнейшими разработками модифицированной версии DC-3, которая получила название Lisunov Li-2. Военные и гражданские модификации Ли-2 производились на различных советских авиазаводах в период с 1939 по 1952 год. Это сделало Ли-2 самым массовым советским пассажирским самолетом 1940-х годов.
Самолет Ли-2ВВ (военный вариант)В сентябре 1941 года Лисунов был эвакуирован вместе с авиационным заводом в Ташкент, Узбекской ССР. Вскоре после этого, новый авиазавод, который впоследствии стал известен как Ташкентское авиационное производственное объединение, приступил к выпуску отечественных самолетов Ли-2, тем самым внося свой вклад в военные усилия Советского Союза.
Умер Лисунов Борис Павлович скоропостижно от сердечного приступа в Москве 3 ноября 1946 года. Похоронен в Москве на Донском кладбище.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
