Мясищев Владимир Михайлович

Мясищев Владимир Михайлович - Советский авиаконструктор, генерал-майор-инженер, Генеральный конструктор ОКБ-23, доктор технических наук, профессор, Заслуженный деятель науки и техники РСФСР, Герой Социалистического Труда, Лауреат Ленинской премии.


Владимир Михайлович родился 15 (28) сентября 1902 года в городе Ефремове Тульской губернии Российской империи в семье купца второй гильдии.

С 1913 по 1918 год обучался в в Ефремовском реальном училище.

В 1920 г. поступил в Московское высшее техническое училище (МГТУ им. Н.Э. Баумана) на механический факультет, который окончил 1926 году.

В годы учебы он трудился в ЦИАМ, в группе под руководством Климова, где участвовал в разработке авиационных двигателей. Параллельно с учебой выполнял обязанности чертёжника, а потом конструктора на научно-исследовательском заводе.

После окончания обучения в МВТУ он устроился на работу в Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ), где начал свою деятельность в отделе под руководством Андрея Туполева.

Первое время Мясищев числился в бригаде Владимира Петлякова, участвовал в разработке крыльев для самолетов ТБ-1, ТБ-3 и АНТ-20 "Максим Горький". Его обязанности включали проектирование крыльев для обеих моделей, а также работу над созданием фюзеляжа с использованием тонкостенных хромоникелевых труб.

В 1936 году Владимир Мясищев был направлен в США для работы на авиастроительном заводе Douglas Aircraft Company. В 1937-1938 годах он руководил процессом подготовки технической документации для серийного производства пассажирского и транспортного самолета Douglas DC-3 в СССР. В Советском Союзе этот самолет первоначально носил обозначение ПС-84, а позже стал известен как Ли-2.

4 января 1938 года Мясищев был арестован, а в мае 1940 года приговорен к десяти годам лишения свободы по обвинению в «вредительстве». На протяжении двух лет находился в заключении под предварительным следствием он работал в бригаде В.М. Петлякова, участвуя в создании пикирующего бомбардировщика Пе-2. Здесь же Мясищев разработал собственный проект дальнего высотного бомбардировщика ДВБ-102.

В 1940 году Владимир Мясищев был признан виновным во вредительстве и контрреволюционной деятельности. Приговоренный к десяти годам лишения свободы, он в том же году был досрочно освобожден от отбывания наказания (реабилитирован в 1955 г.) и переведен без права выезда в г. Омск, где продолжил работу над ДВБ-102.

В 1943 году после гибели авиаконструктора Владимира Петлякова, Владимир Мясищев был назначен главным конструктором и руководителем опытно-конструкторских отделов на авиазавод в Казани, где серийно выпускали пикирующий бомбардировщик Пе-2 и его модификации.

В 1945 году Владимир Мясищев был назначен директором и главным конструктором ОКБ московского завода №482. Под его руководством были разработаны эскизные проекты четырехмоторных дальних бомбардировщиков ДВБ-202 и ДВБ-302, а также дальнего истребителя сопровождения. Началось также изготовление макета бомбардировщика РБ-17 с четырьмя турбореактивными двигателями.

В 1951 году на московской производственной базе в Филях было создано ОКБ для разработки первого советского межконтинентального реактивного бомбардировщика. Главным конструктором проекта назначили Мясищева.


Самолет был спроектирован и построен всего за 22 месяца, и уже в 1953 году совершил свой первый полет. Он был оснащен четырьмя турбореактивными двигателями и получил обозначение М-4.


В июле 1954 года начались работы над созданием бомбардировщика 3М, который стал дальнейшим развитием М-4. Эти два типа самолета стали основой стратегической авиации СССР в 1960-1970-х годах.

Скончался Владимир Михайлович Мясищев 14 октября 1978 года. Похоронен на Новодевичьем кладбище в Москве.

Владимир Мясищев был награжден тремя орденами Ленина, орденом Октябрьской Революции, орденом Суворова II степени, орденом Трудового Красного Знамени и медалями.