Просмотров: 4 144
F-15 Eagle
F-15 Eagle McDonnell-Douglas - американский всепогодный тактический истребитель четвертого поколения.
Исследования по созданию истребителя F-15 начались в США в ноябре 1965 года.
Экспериментальный образец F-15A был выпущен в июне 1972 года. Первый полет серийного самолета этого типа состоялся в сентябре 1974 года. Принят на вооружение в 1976 году.
F-15 предназначен для действий по наземным и морским целям, расположенным на значительном удалении, а также для завоевания господства в воздухе, сопровождения и перехвата.
В отличие от предыдущих модификаций, такой самолет в основном предназначен для нанесения ударов по наземным целям, для чего в состав его вооружения включены управляемые ракеты класса «воздух-земля», кассеты, управляемые и неуправляемые авиационные бомбы. Данный самолет может использоваться в качестве носителя ядерного оружия.
Модификации и модернизации
F-15A — первый серийный одноместный истребитель. С 1974 по 1979 г. выпущено 365 самолетов.
F-15B — двухместный серийный учебно-боевой самолет. Выпущено 59 единиц (1974—1979 гг.).
F-15C — серийный одноместный истребитель с усиленной конструкцией планера, увеличенной емкостью баков, имеет узлы крепления для подвесных конформных баков (1979 — 1989 гг.).
F-15D — серийный двухместный учебно-боевой самолет на базе F-15C (1979—1989 гг.).
F-15E - двухместный многоцелевой всепогодный ударный истребитель созданный на основе F-15D. Серийное производство начато 11 декабря 1986 года. Первые самолеты стали поступать в ВВС на авиационную базу Luke в апреле 1988 года. Поставки самолета закончены в 1994 году, и в 1998 году закончены замены устаревших истребителей на F-15E. Практически полностью заменена электронная "начинка", в особенности системы управления оружием. На F-15E установлен центральный компьютер IBM Honeywell ASK-6, пульсово-доплеровская РЛС Hughes APG-70 c системой управления оружием AWG-27 с системой навигации и прицеливания LANTIRN.
F-15F - одноместный вариант F-15E.
F-15I Thunder - вариант F-15E построенный для Израиля (25 самолетов поставленных в 1998 году).
F-15S - вариант F-15E построенный для Саудовской Аравии (72 самолета поставленных в 1995 году).
F-15B — двухместный серийный учебно-боевой самолет. Выпущено 59 единиц (1974—1979 гг.).
F-15C — серийный одноместный истребитель с усиленной конструкцией планера, увеличенной емкостью баков, имеет узлы крепления для подвесных конформных баков (1979 — 1989 гг.).
F-15D — серийный двухместный учебно-боевой самолет на базе F-15C (1979—1989 гг.).
F-15E - двухместный многоцелевой всепогодный ударный истребитель созданный на основе F-15D. Серийное производство начато 11 декабря 1986 года. Первые самолеты стали поступать в ВВС на авиационную базу Luke в апреле 1988 года. Поставки самолета закончены в 1994 году, и в 1998 году закончены замены устаревших истребителей на F-15E. Практически полностью заменена электронная "начинка", в особенности системы управления оружием. На F-15E установлен центральный компьютер IBM Honeywell ASK-6, пульсово-доплеровская РЛС Hughes APG-70 c системой управления оружием AWG-27 с системой навигации и прицеливания LANTIRN.
F-15F - одноместный вариант F-15E.
F-15I Thunder - вариант F-15E построенный для Израиля (25 самолетов поставленных в 1998 году).
F-15S - вариант F-15E построенный для Саудовской Аравии (72 самолета поставленных в 1995 году).
Истребители F-15 состоят на вооружении военно-воздушных сил США (получено 409 F-15C и 61 F-15D, поставки закончены в ноябре 1989 года). Японии (выпускались по американской лицензии и имеют обозначение F-15.1. приобретено 166 самолетов и 39 учебно-боевых). Израиля (18 F-15C и 13 F-15D ) и Саудовской Аравии (79 F-15С, из них 24 ранее эксплуатировались в США, 19 F-15D). Самолеты этих модификаций предназначены для выполнения задач завоевания превосходства в воздухе, контроля воздушного пространства, прикрытия группировок сухопутных войск и военно-морских сил, а также могут использоваться для нанесения ударов по наземным целям.
Истребитель F-15 имеет малую нагрузку на крыло, двухдвигательную силовую установку и двухкилевое хвостовое оперение.
Крыло самолета F-15 стреловидное, закрылки простые двухпозиционные поверхности управления самолетом обычные, однако для выполнения маневра по крену используются элероны совместно со стабилизатором, при этом на сверхзвуковых скоростях элероны отключаются. Управление элеронами осуществляется с помощью обычных приводов и механических тяг, а рулями поворота и стабилизатором -еще и электрическими приводами от системы повышения устойчивости.
Конструкция воздухозаборников обеспечивает эффективную работу силовой установки на различных режимах, в том числе на больших углах атаки. Каждый из них имеет три створки с регулированием их углового положения и регулируемое окно перепуска воздуха.
В планере McDonnell Douglas F-15 Eagle использованы такие сплавы: титановые (27%), алюминиевые (37%), высокопрочные стали (5%) и композиционные материалы (не менее 5-7%). Обшивка оперения истребителя изготовлена из бороэпоксидного пластика.
Истребитель имеет шесть топливных баков: четыре находятся в фюзеляже, а два – крыльевых. Самолет также оснащен автономными системами питания двигателей с собственными расходными баками. Стоит отметить, что расходные баки защищены от 12,7-милиметровых пуль. Чтобы повысить взрывобезопасность разработчики заполнили все топливные баки пенополиуретановым поропластом.
Бортовой индикатор проецирует на лобовое стекло показания приборов и информацию, собранную интегрированной системой авионики.
Система радиоэлектронной борьбы самолета F-15 выдает сообщения об опасности и автоматически принимает необходимые меры по сохранению самолета. Система распознавания "свой-чужой" информирует пилота о том, какие самолеты находятся в зоне видимости радара.
Самолет F-15 несет различное оружие класса "воздух-воздух". Когда пилот изменяет одну систему вооружения на другую, визуальное управление для данного вида оружия автоматически высвечивается на проекционном бортовом индикаторе.
Летно-технические характеристики
| Экипаж | 1 человек |
| Длина | 19,45 м |
| Размах крыла | 13 м |
| Высота | 5,63 м |
| Площадь крыла | 56,6 м2 |
| Угол стреловидности по передней кромке | 45 гр. |
| Профиль крыла | NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крыла |
| Масса пустого | 12700 кг |
| Масса снаряженного | 20240 кг (с 4 УР AIM-7 Sparrow) |
| Максимальная взлетная масса | 30845 кг (с тремя ПТБ и двумя конформными баками) |
| Масса топлива в подвесных баках | 5395 (2x2309) кг |
| Масса топлива в конформных баках | 4422 кг |
| Двигатели | 2 x двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney F100-PW-100,-220,-229. |
| тяга максимальная | 2 x 6655 кгс (65,2 кН) |
| тяга на форсаже | 2 x 10810 кгс (106,0 кН) — F100-PW-100 |
| тяга максимальная | 2 x 7910 кгс (77,62 кН) |
| тяга на форсаже | 2 х 11335 кгс (111.2 кН) — F100-PW-220 2 х 13250 кгс (130 кН) — F100-PW-229 |
| Максимальная скорость на большой высоте | 2650 км/ч (2,5+ Маха) |
| Максимальная скорость на малой высоте | 1480 км/ч (1,2 Маха) |
| Скорость захода на посадку | 232 км/ч |
| Практическая дальность | 1967 км (без ПТБ, со стандартным вооружением) |
| Перегоночная дальность | 5750 км (с тремя ПТБ и конформными баками) |
| Практический потолок | 20 000 м |
| Скороподъёмность | 254 м/с |
| Длина разбега | 274 м |
| Длина пробега | 1067 м (без тормозного парашюта) |
| Нагрузка на крыло | 358 кг/м2 |
| Тяговооружённость | 0,75 (для F100-220) |
| Аэродинамическое качество самолёта | ~10 (для F-15A при 0,9 М) |
| Максимальная эксплуатационная перегрузка | +9.0/-3.0 (у F-15A+7.3/-3.0) |
| Вооружение | Шестиствольная 20-мм пушка Дженерал Электрик М-61А1 «Вулкан», 940 снарядов 4 УР AIM-9L/AIM-9M Sidewinder 4 УР AIM-7F/AIM-7M Sparrow |
Катастрофы
22 ноября 1995 года истребитель F-15J ВВС Японии (серийный номер 72-8846) был случайно сбит ракетой Sidewinder AIM-9L, выпущенной другим F-15 во время учебного воздушного боя.
1 марта 1998 года в районе города Наблус во время выполнения тренировочного полёта столкнулся с 70-метровой мачтой антенны радиостанции и разбился истребитель F-15B военно-воздушных сил Израиля, погибли оба члена экипажа. Это был четвёртый F-15 израильских ВВС, разбившийся при выполнении учебных полётов в период с 1983 года, при этом во всех четырёх случаях пилоты погибли.
30 апреля 2002 года истребитель F-15C ВВС США (серийный номер 80-0022ET) разбился над Мексиканским заливом, пилот погиб.
21 января 2004 F-15S ВВС Саудовской Аравии потерпел крушение, оба пилота погибли.
16 сентября 2004 года разбился истребитель F-15C ВВС Саудовской Аравии, пилот погиб.
17 января 2006 года на Окинаве упал F-15 ВВС США.
30 мая 2007 года истребитель F-15D разбился в штате Индиана, пилот катапультировался.
30 июля 2008 года - истребитель F-15D (серийный номер 85-0131) ВВС США потерял управление и разбился во время учебно-тренировочного полёта в штате Невада, экипаж катапультировался (в результате, один пилот погиб при столкновении с землёй, второй получил лёгкие травмы).
22 марта 2011 года истребитель F-15E ВВС США разбился в Ливии.
24 мая 2011 года самолёт ВВС Саудовской Аравии разбился на востоке страны, пилот погиб.
24 октября 2011 года F-15 ВВС США разбился в Неваде.
3 декабря 2012 года F-15 ВВС Саудовской Аравии упал в Персидский залив в ходе выполнения учебного полёта.
1 марта 1998 года в районе города Наблус во время выполнения тренировочного полёта столкнулся с 70-метровой мачтой антенны радиостанции и разбился истребитель F-15B военно-воздушных сил Израиля, погибли оба члена экипажа. Это был четвёртый F-15 израильских ВВС, разбившийся при выполнении учебных полётов в период с 1983 года, при этом во всех четырёх случаях пилоты погибли.
30 апреля 2002 года истребитель F-15C ВВС США (серийный номер 80-0022ET) разбился над Мексиканским заливом, пилот погиб.
21 января 2004 F-15S ВВС Саудовской Аравии потерпел крушение, оба пилота погибли.
16 сентября 2004 года разбился истребитель F-15C ВВС Саудовской Аравии, пилот погиб.
17 января 2006 года на Окинаве упал F-15 ВВС США.
30 мая 2007 года истребитель F-15D разбился в штате Индиана, пилот катапультировался.
30 июля 2008 года - истребитель F-15D (серийный номер 85-0131) ВВС США потерял управление и разбился во время учебно-тренировочного полёта в штате Невада, экипаж катапультировался (в результате, один пилот погиб при столкновении с землёй, второй получил лёгкие травмы).
22 марта 2011 года истребитель F-15E ВВС США разбился в Ливии.
24 мая 2011 года самолёт ВВС Саудовской Аравии разбился на востоке страны, пилот погиб.
24 октября 2011 года F-15 ВВС США разбился в Неваде.
3 декабря 2012 года F-15 ВВС Саудовской Аравии упал в Персидский залив в ходе выполнения учебного полёта.
Смотреть ещё
Авиация
Бронетехника
Операции спецслужб
Публикации
Для России единственный геостратегический выбор, в результате которого она смогла бы играть реальную роль на международной арене и получить
великая шахматная доска
Франция стремится вновь олицетворять собой Европу; Германия надеется на искупление с помощью Европы. Эти различные мотивировки играют важную роль в
великая шахматная доска
После окончания Гражданской войны наступила третья фаза революции: победители разделились на два лагеря, между которыми в 20 - 30-е годы проходил
Холодная война
Мусульманский мир оказывает все большее влияние на мировые процессы. Глобальная политика США позволяет объяснить поддержку американцами талибов в
Холодная война
Человек в своей жизни опирается не только на то, что он имеет в настоящем (окружающая обстановка, ближайшее окружение, опыт), но и на прошлое,
Холодная война
XX век характеризуется постепенным разрушением традиционного общества. Традиционное общество служило мощным ограничителем негативных форм поведения
Холодная война
Во второй половине XX века происходит качественное изменение капиталистической системы. Сформировавшееся в развитых странах Запада постиндустриальное
Холодная война
Еще до окончания информационной войны против СССР сформировалось главное противоречие нашего времени - противоречие между развитыми странами (и
Холодная война
Главная причина нелюбви Китая к Америке в меньшей степени связана с поведением США. Первая зада ча направлена против интересов США и имеет своей
великая шахматная доска
Достопримечательности России
Интересное и невероятное
Вначале 1900 г., все еще живо впечатленный определенными наблюдениями, которые я сделал незадолго до этого, и чувством, что пришло время подготовить
никола тесла
Исследователи паранормальных явлений не сомневаются, что таинственные внезапные исчезновения людей, автомобилей, самолетов, кораблей, как и появления
великие тайны
В 1950 году французские этнографы Марсель Гриоль и Жермена Дитерлен опубликовали статью, посвященную мифологии догонов - небольшого африканского
великие тайны
Вот уже более столетия остается нераскрытой тайна Этьена Боттино, жившего на острове Маврикий во второй половине XVIII - начале прошлого века. В 1780
великие тайны
На северо-западе Китая есть гора Байгонг-Шан. На южном берегу соленого озера под названием Тосон метров на шестьдесят возвышается одинокая скала,
Когда, несмотря на все старания, направленные на мирное урегулирование, государства готовятся к вложению колоссальных сумм в разработку и создание
никола тесла
1 февраля 1964 года калифорнийский адвокат Томас П. Механ закончил свой обычный рабочий день и сел в автомобиль, чтобы отправиться домой, в городок
великие тайны
Во все времена люди считали, что у Земля есть спутник - Луна И только недавно появились свидетельства тому, что Луна не единственный природный
великие тайны
Открытие земных стоячих волн показывает, что, несмотря на ее огромный размер, целую планету можно повергнуть в резонансные колебания, как маленький
никола тесла
Если посмотреть на карту, то легко можно заметить удивительное сходство береговых линий Африки и Южной Америки, Австралии и Африки, Австралии и
великие тайны
Луна - единственное небесное тело Солнечной системы, на которое ступала нога человека Этот спутник нашей планеты находится под постоянным «прицелом»
великие тайны
К концу 1898 г. систематические исследования, проводившиеся в течение нескольких лет в целях совершенствования метода передачи электрической энергии
никола тесла
OverView
