Nanchang Q-5 - китайский ударный самолёт

Nanchang Q-5 (по классификации НАТО - Fantan) - китайский ударный самолёт, предназначенный для нанесения ударов по наземным целям.


Летно-технические характеристики Q-5:
Экипаж: 1 человек
Длина с ПВД: 15,65 м
Высота: 4,34 м
Размах крыла: 9,68 м
Площадь крыла: 27, 95 м²
Максимальная взлетная масса: 9 486 м
Масса пустого самолета: 6 375 м
Боевая нагрузка: 2 000 кг
Двигатели: 2 х ТРДФ Liming Wopen-6
Тяга бесфорсажная: 3 000 кгс
Тяга на форсаже: 3 375 кгс
Максимальная скорость на высоте: 1 190 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 210 км/ч
Скороподъемность: 80-100 м/с
Практический потолок: 15 850 м
Максимальная дальность с ПТБ: 1 820 км
Длина разбега: 750 м
Длина пробега: 1 060 м
Вооружение: 2 х 23-мм пушки 23-2К

Проектирование первого боевого китайского самолета, предназначенного для нанесения ударов по наземным целям началось в 1958 году в ОКБ завода в городе Шеньяне компанией Nanchang Aircraft Manufacturer.

Самолет Q-5 является глубокой модернизацией советского истребителя МиГ-19, выпускающегося в Китае по лицензии под названием J-6.

Конструкция Q-5 отличается стреловидными крыльями, унаследованными от МиГ-19 и оптимизированными для высокоскоростных полетов на малых высотах. Планер самолета рассчитан на суровые условия полетов на малых высотах и наземных атак и оснащен броней в жизненно важных местах для защиты от огня с земли.

В 1961 году постройка первого опытного истребителя-бомбардировщика была завершена. От исходного истребителя китайская машина имела удлиненный фюзеляж с боковыми воздухозаборниками. В заостренной носовой части разместили дополнительное радиоэлектронное оборудование, тем самым улучшив обзор из кабины в направлении вперед-вниз. Внизу фюзеляжа имелся небольшой грузоотсек длиной около 4 метров, способный разместить одну или две бомбы общей массой 500 кг.

Из-за экономической и политической обстановки в Китае работы были приостановлены и возобновились через два года.

Первый полет опытного штурмовика Q-5 состоялся 4 июля 1965 года. После завершения летных испытаний в конце 1969 года начался серийный выпуск этих самолетов. Первоначально они были переданы авиационным полкам, дислоцированным в северных районах страны, рядом с границей СССР. Таким образом, модернизированные китайскими инженерами советские самолеты стали представлять угрозу для страны, которая их изначально разработала.

Всего построено около 1100 машин Q-5 различной модификации, для ВВС и ВМФ Китая, а также на экспорт, в том числе Пакистан, Бангладеш и Судан.

Q-5 показал себя во время китайско-вьетнамская войны, совершив множество боевых вылетов для нанесения ударов по наземным целям и продемонстрировав свои возможности в боевых условиях.

Модификации штурмовика Q-5:
Q-5 - первоначальная серийная версия
Q-5Jia - модифицированный вариант Q-5, предназначенный для перевозки ядерных бомб. Было выпущено ограниченное количество таких самолётов
Q-5I (Q-5A) - внутренний отсек для вооружения заменен на внутренний топливный бак, что увеличило запас топлива более чем на 70%
Q-5II (Q-5C) - усовершенствованная версия Q-5I. Оснащен всенаправленными радиолокационными приемниками предупреждения об облучении на нескольких самолетах был установлен импульсно-доплеровский навигационный радар для улучшения навигационных возможностей
Q-5D - промежуточный вариант штурмовика, оснащенный интегрированной доплеровской навигационной системой DG-1, заменившей отдельные системы Q-5C

Литература:
«Сверхзвуковые самолеты» Э. Цихош
«Сверхзвуковые самолеты мира» В. Багатинов