Ми-6 - тяжелый вертолет

Ми-6 (изделие "50", по классификации НАТО - Hook) — советский тяжёлый многоцелевой вертолёт разработки ОКБ под руководством М. Л. Миля, оснащённый двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной.


Ми-6 был разработан для перевозки войск и военной техники. В его транспортной кабине могут разместиться до 150 солдат, бронетранспортер БТР-152 или две самоходные артиллерийские установки АСУ-57. Кроме того, Ми-6 способен перевозить различные виды вооружения, включая пушки, гаубицы и другую технику.


Инженеры ОКБ применили принципиально новую конструкцию цельнометаллических лопастей: к стальному лонжерону крепились секции, не имевшие жёсткого соединения между собой и поэтому не нагружавшиеся при общем изгибе лопасти. Это освобождало каркас от значительных переменных нагрузок. Лонжерон состоял из трёх труб, соединённых на фланцевых стыках. Лопасти имели трапециевидную форму в плане. В 1957 году ресурс лопастей составлял 50 часов.

Именно лопасти стали причиной задержки начала лётных испытаний. Сам вертолёт был готов на аэродроме в Захарково уже к октябрю 1956 года, а винт сумели собрать и установить лишь в июне 1957 года.

5 июня 1957 года заводской лётчик-испытатель Р. И. Капрэлян впервые оторвал Ми-6 от земли. А 18 июня заводской лётчик-испытатель Рафаил Иванович Капрэлян впервые осуществил полёт по кругу.

Серийное производство началось в 1959 году и выпускали до 1980 года, пока его не заменил Ми-26.


Ми-6 стал первой машиной, преодолевшей предельную скорость разгоном до 320 км/ч. Самый быстрый и грузоподъемный для своего времени, этот гигант тушил Чернобыльскую АЭС и снабжал советские гарнизоны в Афганистане.

Летно-технические характеристики Ми-6:
Экипаж: 6 человек - командир и правый летчик, штурман и радист, ботовые техник и механик
Пассажировместимость: до 60 человек или носилки на 41 раненого
Длина фюзеляжа: 33,165 м
Высота: 9,1 м
Масса пустого: 26,5 тонн
Нормальный взлетный вес: 40 тонн
Максимум взлетный вес: 41,7 тонны
Двигатели: 2 ГТД Д-25В
Мощность двигателей: 2 х 5500 л.с.
Максимальная скорость на высоте 50 м при максимальной загрузке: 250 км/ч
Максимальная скорость на высоте 50 м: 300 км/ч
Максимальная высота полета: 4500 м
Крейсерская скорость: до 250 км/ч
Максимальная дальность при высоте 500 м (груз 40 тонн): 580 км
Максимальная дальность при высоте от 2000 до 3000 м (груз 40 тонн): 605 км
Вооружение: 12,7-мм пулемет НУВ-1М (К) с боевой скорострельностью 1100 выстр./минуту


Вертолет составлен по одновинтовой схеме с крылом и рулевым винтом.
Планер Ми-6 состоит из четырехсекционного цельнометаллического фюзеляжа типа монокок, крыла и стабилизатора.

В носовой части размещена кабина пилота. Кабина летчиков отделена от мест штурмана и техников сдвижными дверями. Защита экипажа от огня из стрелкового оружия обеспечивается за счет установки до 12 бронеплит.

Грузопассажирская кабина располагается под топливным и двигательным отсеками. Грузовой отсек вертолета имеет длину 11,7 м, при ширине 2,8 м и высоте 2,6 м. Внешняя подвеска может демонтироваться, это служит для перевозки крупногабаритных грузов весом до 8 тонн.

Несущий винт цельнометаллический, имеет пятилопастную конструкцию, при этом отдельные элементы не взаимозаменяемые.


На вертолете Ми-6 были установлены 16 мировых рекордов:

• подъем груза общей массой 5 тонн на высоту 5600 м
• поднятие груза весом свыше 20 т на более чем 2000 м высоты
• набор скорости в 300 км/час при перемещении груза 5 т на 1000 км
• развитие скорости 320 км/час по замкнутому кругу на 500 км
• достижение показателя скорости в 340 км/час на расстоянии 100 км – этот рекорд не превзойден до нынешнего времени

Модификации Ми-6:
Ми-6А -усовершенствованная модификация, имеющая увеличенный ресурс основных узлов и новое приборное оборудование
Ми-6ПС - для поиска и эвакуации экипажей космических кораблей
Ми-6ПЖ - для локализации лесных пожаров
Ми-6ПРТБВ - для перевозки и приведения в действие ракетно-силовых установок, боеголовок баллистических или тактических ракет стратегического значения
Ми-6ТЗ – топливозаправщик сухопутной и авиационной техники
Ми-6ВКП - командный пункт управление сухопутными и авиационными войсками
Ми-6АЯ - командный центр для управления войсками без связи с землей
Ми-6М - опытный противолодочный вертолет 

Противолодочный вертолет Ми-6М

Опытный противолодочный вертолёт Ми-бМ, разработанный для оснащения мощным вооружением, включал в себя четыре торпеды АТ-1 (ПЛАТ-1) или ракеты «Кондор». Боекомплекты размещались в двух кассетах, расположенных по бокам вертолёта вместо подвесных топливных баков. Первый полёт этого винтокрылого аппарата состоялся в 1963 году.

По архивным материалам историка авиации, подполковника ВВС России В.В. Михайлова