Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Ка-15 - вертолет соосной схемы
Ка-15 (по кодификации НАТО - Hen «Курица несушка») - вертолёт соосной схемы, разработанный в ОКБ Камова на базе вертолёта Ка-8.
Ка-15 имел цельнометаллическую конструкцию и был снабжен двумя соосно-расположенными винтами со съемными деревянными лопастями.
С 1956 года Ка-15 серийно выпускался на Улан-Удэнском авиазаводе.
Вертолет Ка-15
Вдохновленное успешными испытаниями Ка-10 на кораблях, в 1953 году Флотское командование, обратилось к Н.И. Камову с просьбой разработать вертолет для корабельного базирования, обладающий более широкими возможностями по сравнению с предыдущей моделью. Проектирование двухместного вертолета Ка-15, оснащаемого двигателем АИ-14Р мощностью 245 лошадиных сил, началось летом 1950 года в ОКБ-3, расположенном в Сокольниках. На начальном этапе он был обозначен как «изделие Б».
Разработка вертолета Ка-15 началось в 1951 году. Постройка первого опытного экземпляра машины завершилась в начале 1953 года.
14 апреля 1953 года летчик-испытатель Д.К. Ефремов впервые поднял Ка-15 в воздух. Через две недели Ка-15 вернули на доработку, обнаружив чрезмерную вибрацию.
Вертолет Ка-15Г на поплавковом шасси
Летно-технические характеристики Ка-15:
Экипаж: 1 человек
Полезная нагрузка: 1 пассажир или 364 кг груза
Диаметр главного винта: 9.96 м
Длина: 6.26 м
Высота: 3.35 м
Ширина: 2.85 м
Масса пустого: 968 кг
Нормальная взлетная масса: 1360 кг
Максимальная взлетная масса: 1460кг
Двигатель: ПД АИ-14В, мощностью 188 кВт
Максимальная скорость: 155 км/ч
Крейсерская скорость: 120 км/ч
Перегоночная дальность: 520 км
Практическая дальность: 278 км
Практический потолок: 3500 м
Статический потолок: 600 м
Вертолет Ка-15, с закрытой кабиной и неубирающимся четырехколесным шасси, предназначался для разведки и наблюдения на ледоколах, торговых судах и кораблях ВМФ СССР.
На базе Ка-15 впоследствии появились модификации:
Ка-15М - многоцелевой вертолет, использовался в гражданской авиации как сельскохозяйственный, санитарный, почтовый и пассажирский
УКа-15 - учебно-тренировочный вариант
Ка-15Г - на поплавковом шасси для работы на китобойном флоте
Ка-18 - четырехместный вариант, отличавшийся удлиненным фюзеляжем
Противолодочная версия Ка-15 оснащалась радиогидроакустическими буями РГБ-Н или приемным устройством СПА-РУ.
Ка-15 имел цельнометаллическую конструкцию и был снабжен двумя соосно-расположенными винтами со съемными деревянными лопастями.
С 1956 года Ка-15 серийно выпускался на Улан-Удэнском авиазаводе.
Вертолет Ка-15 Вдохновленное успешными испытаниями Ка-10 на кораблях, в 1953 году Флотское командование, обратилось к Н.И. Камову с просьбой разработать вертолет для корабельного базирования, обладающий более широкими возможностями по сравнению с предыдущей моделью. Проектирование двухместного вертолета Ка-15, оснащаемого двигателем АИ-14Р мощностью 245 лошадиных сил, началось летом 1950 года в ОКБ-3, расположенном в Сокольниках. На начальном этапе он был обозначен как «изделие Б».
Разработка вертолета Ка-15 началось в 1951 году. Постройка первого опытного экземпляра машины завершилась в начале 1953 года.
14 апреля 1953 года летчик-испытатель Д.К. Ефремов впервые поднял Ка-15 в воздух. Через две недели Ка-15 вернули на доработку, обнаружив чрезмерную вибрацию.
Вертолет Ка-15Г на поплавковом шассиЛетно-технические характеристики Ка-15:
Экипаж: 1 человек
Полезная нагрузка: 1 пассажир или 364 кг груза
Диаметр главного винта: 9.96 м
Длина: 6.26 м
Высота: 3.35 м
Ширина: 2.85 м
Масса пустого: 968 кг
Нормальная взлетная масса: 1360 кг
Максимальная взлетная масса: 1460кг
Двигатель: ПД АИ-14В, мощностью 188 кВт
Максимальная скорость: 155 км/ч
Крейсерская скорость: 120 км/ч
Перегоночная дальность: 520 км
Практическая дальность: 278 км
Практический потолок: 3500 м
Статический потолок: 600 м
Вертолет Ка-15, с закрытой кабиной и неубирающимся четырехколесным шасси, предназначался для разведки и наблюдения на ледоколах, торговых судах и кораблях ВМФ СССР.
На базе Ка-15 впоследствии появились модификации:
Ка-15М - многоцелевой вертолет, использовался в гражданской авиации как сельскохозяйственный, санитарный, почтовый и пассажирский
УКа-15 - учебно-тренировочный вариант
Ка-15Г - на поплавковом шасси для работы на китобойном флоте
Ка-18 - четырехместный вариант, отличавшийся удлиненным фюзеляжем
Противолодочная версия Ка-15 оснащалась радиогидроакустическими буями РГБ-Н или приемным устройством СПА-РУ.
Новые публикации
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
