Легкий танк БТ-7М

БТ-7М - советский колёсно-гусеничный легкий танк периода 1930-1940-х годов. Является модификацией танк БТ-7. Первый серийный дизельный танк СССР.
Разработан в 1938 году. Выпускались серийно до сентября 1940 года, параллельно с новым танком Т-34. После этого все ресурсы предприятия были перенаправлены на производство Т-34. Всего было выпущено 700 танков БТ-7М.

Основное отличие заключалось в установке на танк вместо авиационного двигателя М-17Т дизельного двигателя В-2 мощностью 500 л.с.

Жесткость корпуса БТ-7М повысили за счет установки раскосов, в днище появился подмоторный люк.

БТ-7 стал одним из первых советских танков с наклонной броней. Это решение было не случайным: такая конструкция увеличивала толщину брони без роста массы и повышала вероятность рикошета снарядов.
Тактико-технические характеристики БТ-7М:
Экипаж: 3 человека
Боевая масса: 14,65 тонн
Длина: 5660 мм
Ширина: 2290 мм
Высота: 2420 мм
Двигатель: дизельный В-2, мощность 500 л. с.
Броня:
Лоб корпуса: 20 мм
Борт, корма: 13 мм
Крыша: 10 мм
Днище: 6 мм
Щиток механика-водителя: 20 мм
Башня: 15 мм
Удельное давление на грунт: 0,9 кг/см
Скорость (по шоссе) на колесах: 86 км/ч
Скорость (по шоссе) на гусеницах: 62 км/ч
Запас хода (по шоссе) на колесах: 700 км
Запас хода (по шоссе) на гусеницах: 600 км
Высота преодолеваемой стенки: 0,75 м
Ширина преодолеваемого рва: 2,50 м
Глубина преодолеваемого брода: 1,20 м

БТ-7М в основном использовался как кавалерийский танк, предназначенный для быстрых рейдов и ударов по тылам. Из-за высокой скорости движения и несовершенства прицелов, стрельба в движении была малоэффективной. Поэтому часто использовался метод «остановись — выстрели — двигайся».

Вооружение танка БТ-7М:

• 1 х 45-мм пушка Л-10 обр.1934 г. с боекомплектом 188 выстрелов. Являлась дальнейшим развитием уже известной в СССР 45-мм пушки М-37 (20-К), но с удлинённым стволом и улучшенными баллистическими характеристиками.
• 2 х 7,62-мм пулеметов ДТ с боекомплектом 2394 патронов. Спаренный с пушкой — для прицельной стрельбы и лобовой пулемёт — устанавливался в передней части корпуса для обороны от пехоты.

Углы вертикального наведения от -5° до +37° — позволяли стрелять как по наземным, так и по воздушным целям. Вращающаяся башня беспечивала круговой обстрел без поворота корпуса танка.

45-мм пушка могла уверенно пробивать броню большинства иностранных танков тех лет (например, немецкий легкий танк Panzerkampfwagen I и Panzerkampfwagen II, английские «Виккерс» и французский легкий Renault R-35).

К началу Великой Отечественной войны в 1941 г. вооружение танка БТ-7М стало морально устаревать и уже не могло эффективно противостоять средним танкам противника (средний танк Panzerkampfwagen III и IV), у которых лобовая броня превышала 50 мм. Пушка Л-10 имела недостаточную мощность для борьбы с новыми танками, особенно на дистанциях свыше 500 метров.

БТ-7 пытались модернизировать и устанавливали более мощные пушки (76-мм ЗиС-3), что требовало полной переработки башни и было нереально на практике. В опытных образцах испытывались огнеметы вместо спаренного пулемёта — такие машины получили обозначение ХТ-26.

Танк БТ-7М стал завершением линейки БТ. Его ключевым отличием от предшественника БТ-7 стало использование дизельного двигателя В-2 вместо карбюраторного М-17. Разработка и внедрение специализированного танкового дизеля заняли у нашей страны долгих семь лет.
Танк БТ-7М, как и другие модели серии БТ, имел колёсно-гусеничный ход.Это позволяло ему легко передвигаться как на колёсах, так и на гусеницах. На дороге он был быстрым, а в бою — маневренным.


Переход с гусеничного на колёсный ход был одной из уникальных особенностей серии БТ. Это была попытка объединить высокую мобильность бронетехники на дорогах и проходимость на бездорожье. ри движении на колёсах снижалась нагрузка на трансмиссию и расход топлива. Вместе с тем, переход на колесный режим занимал много времени, что в боевой обстановке часто делало его невозможным.

Гусеницы представляли собой замкнутые ленты, которые можно было снять вручную. Для этого требовалось от 30 минут до часа — всё зависело от навыков экипажа и условий. После снятия гусеницы укладывали на держатели на корпусе либо перевозили на прицепе.


На ранних моделях нужно было вручную переключать передачу крутящего момента с ведущих колёс на гусеницы и обратно. В более поздних версиях конструкция стала проще: теперь это можно было сделать быстрее, например, через систему муфт.

Танк мог двигаться только на четырёх колёсах: два ведущих были сзади, а два передних — поворотными. Управление стало напоминать вождение автомобиля, но с характерной жёсткостью хода.