Средний танк Т-28

Т-28 — советский средний танк межвоенного периода, оснащённый тремя башнями. Его разработка велась в период с 1930 по 1932 годы инженерами танко-тракторного конструкторского бюро ВОАО под руководством С. А. Гинзбурга.

Т-28 является первым в СССР средним танком, запущенным в массовое производство. В период с 1933 по 1940 год ленинградским Кировским заводом было выпущено 503 экземпляра Т-28.


Тактико-технические характеристики танка Т-28:
Экипаж: 6 человек
Боевая масса: 25,4 тонн
Длина корпуса: 7370 мм
Ширина: 2870 мм
Высота: 2625 мм
Клиренс: 500 мм
Тип брони: стальная катаная гомогенная
Лоб корпуса: до 30 мм
Борт и корма корпуса: до 20 мм
Днище: до 15-18 мм
Вооружение:
- 76,2-мм пушка КТ-28 обр. 1927/32 годов. С1939 года - 76,2-мм пушка Л-10 с боекомплектом 69 снарядов
- 4-5×7,62-мм пулеметов ДТ с боекомплектом 1200 патронов


Корпус танка Т-28
Корпус танка был изготовлен из катанных бронелистов толщиной 20–30 мм. Стыки между листами прикрывались дополнительными уголками. Кабина механика-водителя имела стенки, приваренные к переднему наклонному листу, и закрывалась дверкой с триплексом. Сверху был люк для посадки механика-водителя.

По бортам корпуса крепились ящики для приборов дымопуска. В днище имелось 8 лючков для доступа к агрегатам и слива топлива, а в выступающих частях днища — 12 отверстий для амортизаторов.

На крыше моторного отделения был люк с колпаком воздухозаборника и жалюзи. За ним устанавливался глушитель. Над трансмиссией находился вентилятор с броневым колпаком и жалюзи.

Башни танка Т-28
Танки Т-28 имели корпуса двух типов: сварные (из гомогенной брони) и клёпано-сварные (из цементованной брони). Корпус танка изготавливался из катанных бронелистов, толщина которых варьировалась от 20 до 30 мм. Стыки между листами закрывались дополнительными уголками для повышения прочности конструкции. Кабина механика-водителя была оснащена стенками, приваренными к переднему наклонному листу. Доступ в кабину осуществлялся через дверку с триплексом, а сверху располагался люк для посадки механика-водителя.


По бортам корпуса располагались ящики для приборов дымопуска, а в днище было предусмотрено восемь лючков для доступа к различным агрегатам и слива топлива. В выступающих частях днища находились 12 отверстий для крепления амортизаторов.

Башни танка, как и корпус, имели два типа конструкции: сварные и клепано-сварные. В задней стенке ниши башни была вертикальная щель для бугельной установки пулемета, которая с 1936 года была заменена на стандартную шаровую установку. Внутри башни на стенке кормовой ниши размещалась радиостанция.

Первоначально в крыше башни был установлен один большой прямоугольный люк, который в 1936 году был заменен на два: круглый люк для установки зенитной турели и прямоугольный люк. На правой и левой стенках башни имелись отверстия для стрельбы из личного оружия экипажа, а также смотровые щели, закрытые триплексами.


Главная башня оснащалась подвесным полом, который был приподнят над днищем корпуса и прикреплен четырьмя кронштейнами к погону башни. Стойки сидений командира и наводчика имели барабанные укладки для 12 снарядов (по 6 в каждой). Между сиденьями находилась стойка для 8 снарядов. Откидное сиденье радиста (который также выполнял функции заряжающего) крепилось на задней стойке пола с помощью шарниров.

На крыше моторного отделения располагался люк с колпаком воздухозаборника и жалюзи, за которым устанавливался глушитель. Над трансмиссией находился вентилятор, оснащенный броневым колпаком и жалюзи.

Двигатель и трансмиссия танка Т-28
На танках Т-28 всех серий устанавливался 4-х тактный 12-цилиндровый V-образный карбюраторный авиационный двигатель М-17Л. В качестве топлива применялись бензин марок Б-70 и КБ-70. Машина была оснащена двумя топливными баками, каждый из которых вмещал 330 литров.

Трансмиссия включала в себя главный фрикцион сухого трения, пятиступенчатую коробку передач с одной передачей назад и блокировочным механизмом, который предотвращал переключение передач при незаблокированном главном фрикционе. Также в состав трансмиссии входили многодисковые сухие бортовые фрикционы и двухрядные бортовые передачи. Тормозная система была ленточной с обшивкой из ферродо.

Ходовая часть танка Т-28
Подвеска танка Т-28 была блокированной и включала две тележки, подвешенные к корпусу с каждой стороны. Каждая тележка состояла из трех кареток, соединенных между собой рычагами. Каждая каретка, в свою очередь, содержала две пары катков, связанных балансиром. Все каретки имели подвеску, выполненную с использованием цилиндрических спиральных пружин.
 
Средства связи
На танках Т-28 изначально использовали радиостанцию 71-ТК-1. С 1935 года ее заменили на 71-ТК-3. Для внутренней связи в танке имелся танкофон на 6 человек.