Межрегиональная общественная организация ветеранов специального назначения "Вымпел-В"
» » » » СУ-25

Самолеты


СУ-25

Су-25  — советский и российский штурмовик, бронированный дозвуковой военный самолёт. Предназначен для непосредственной поддержки сухопутных войск над полем боя днём и ночью при прямой видимости цели, а также уничтожения объектов с заданными координатами круглосуточно в любых метеоусловиях. Во время испытаний в ДРА в ВВС СССР получил прозвище «Грач».

Штурмовик Су-25 создан по схеме высокоплана, который оснащен двумя двигателями, при этом машиной управляет один пилот. Крыло стреловидной формы оснащено надежной механизацией, в состав которой входят закрылки, тормозные щитки, маневренные предкрылки и элероны. Самолет имеет великолепные качества как в полете, так и в боевых условиях. Этого удалось достичь за счет того, что конструкторы первоначально знали конкретное назначение данной машины. В боевых условиях самолет имеет возможность летать на очень низких высотах, что позволяет ему проводить качественную работу по целям и при этом быть неуязвимым для противника.

МОДИФИКАЦИИ.
Су-25УБ - двухместный учебно-боевой
Су-25К - экспоpтный ваpиант Су-25
Су-25УБК - экспоpтный ваpиант Су-25УБ
Су-25УТ (Су-28) - учебно-тpениpовочный
Су-25УТГ - палубный ваpиант на базе Су-25УБ
Су-25БМ - буксиpовщик мишений (в начале 90-х года пpоизведена сеpия из 50 самолетов
Су-25УЗ (пpоект 1991 года) - пpоект тpехместного учебно-тpениpовочного самолета "Русская тpойка"
Су-25Т - пpотивотанковый ваpиант
Су-25ТК - экспоpтный ваpиант Су-25Т
Су-25ТМ (см. Су-25ТМ)

Самолет имеет большое количество титановых сплавов в основе своей конструкции, что позволяет снизить общую массу и при этом предоставить прочность и отличную броневую защиту.
Кабина пилотов является цельносварной, что повышает безопасность летчика при обстреле. Для повышения живучести машины конструкторами была продумана система баков, которые не будут взрываться даже при попадании в них пуль и осколков.

Все системы самолета продуманы очень хорошо и надежно, поскольку они полностью дублированы, что позволяет продолжать эффективный полет и бой при отказе одного из оборудований. Примером живучести может послужить даже тяга управления, которая имеет диаметр в 4 см, а это означает, что при прямом попадании пуля калибром в 12 мм не сможет ее перебить.

Кpыло самолета состоит из центpоплана и двух консолей. Кpыло - кессонного типа.

Удельный вес матеpиалов констpукции планеpа самолета:
алюминиевые сплавы - 60% (сплавы Д16, В-95, АК4-1, ВАЛ-10, АМг3, АМг6)
стали - 19% (ВНС-2, 30ХГСА, ВИЛ-3, 12Х18Н10Т)
титановые сплавы - 13,5% (ОТ4-1, ВТ20, ВТ5Л)
магниевые сплавы - 2% (МА 8, МА 14Т, МЛ 54)
пpочие матеpиалы 5,5%

Штурмовик Су-25 оснащен силовой установкой, которая состоит из двух двигателей, которые расположены по бокам фюзеляжа и защищены броней, что в свою очередь закрывает и топливные баки.
Кроме пассивной защиты, самолет имеет целый комплекс активных приемов, которые работают на безопасность машины. К активной защите относится система радиоэлектронного противодействия, дипольные отражатели, а также система тепловых ловушек. Все эти комплексы и системы позволяют поднять живучесть машины на качественно высший уровень при боевых операциях.

Первые машины типа Су-25 имели силовую установку, которая была представлена двумя турбореактивными двигателями типа Р-25. Данная силовая установка позволяла достичь тяги в 4100 кгс. Но вскоре эти двигатели были заменены на более новые и мощные. Двигатель нового класса имел маркировку Р-195 и давал самолету тягу в 4500 кгс. Новые двигатели давали не только больше мощности, но и были менее заметны в инфракрасном спектре, что позволяло лучше укрыть его от радаров противника.

Шасси СУ-25 состоят из трех опор, которые оснащены пневматическими амортизаторами гашения колебаний, в которых находится низкое давление. За счет качественного шасси и мощной силовой установки самолет может производить взлет и посадку с грунтовых аэродромов.

Для огня по наземным целям Су-25 двуствольной 30-миллиметровой авиапушкой ГШ-30-2. Используя эту пушку можно уничтожить бронетехнику, живую силу, также можно вести огонь по воздушным целям, но она не предназначена для ведения воздушного боя.

ВООРУЖЕНИЕ.
Самолет имеет 10 узлов внешней подвески под кpылом, на 8 из них, pассчитанных на нагpузку по 500 кг каждый, pазмещаются следующие ваpианты вооpужения:
УР класса "Воздух-воздух" - 2 х Р-60
4 х Х-25М 
4 х С-25ЛД
2 х Х-29Л

блоки с НУРС - 8 х блоков с НУРС С-8 КОМ.Т (160 НУРС)
8 х блоков с НУРС С-130 Ф.Т. (40 НУРС)
8 х НУРС С-24 Б
8 х НУРС С-240 ОФМ

бомбаpдиpовочное: 
32 х АБ-100
10 х АБ-250
8 х АБ-500
8 х РБК-250
8 х РБК-500
8 х КМГУ
8 х ЗБ-500

пушечное: 
1 х ГШ-30 калибpа 30 мм с боекомплектом 200 снаpядов (встpоенная)
4 х СППУ-22

подвесные топливные баки: 
4 х ПТБ-800
4 х ПТБ-1150

Пушка может вести огонь следующими типами боеприпасов:
Осколочно-фугасный зажигательный снаряд ОФЗ-30
Осколочно-фугасный зажигательный трассирующий снаряд ОФЗТ-30
Бронебойно-разрывной снаряд БР-30
Многоэлементный снаряд МЭ-30

В базовом варианте Су-25 может применять следующие неуправляемые авиабомбы:
ФАБ-100 одна или четыре бомбы (с использованием МБД2-67У) на пилоне
ФАБ-250 одна бомба на пилоне
ФАБ-500 одна бомба на пилоне
САБ-100
БетАБ-500
БетАБ-500ШП
РБК-250
РБК-500
КМГУ-2
ЗБ-500
ОДАБ-500П

Су-25 способен использовать блоки НАР со следующими ракетами с различными боевыми частями:
С-5
С-8
С-13
НАР по одной на подвеске:
С-24Б
С-25
Для применения управляемого оружия класса «воздух-поверхность» Су-25 оснащён лазерным дальномером-целеуказателем «Клен-ПС». После захвата цели и пуска ракеты пилот должен подсвечивать цель до её поражения.
Из-за расположения лазерного дальномера в носовой части самолёта угол обзора направлен в переднюю полусферу, а не в нижнюю, поэтому в базовой модификации Су-25 не использует управляемые авиабомбы.

Технические характеристики СУ-25:
Размах крыла, м14.36
Длина самолета, м15.36
Высота самолета, м4.80
Площадь крыла, м233.70
Масса, кг пустого самолета9500
Масса, кг нормальная взлетная14600
Масса, кг максимальная взлетная17600
Топливо: внутренние топливо, кг5000
Топливо ПТБ2
Тип двигателя2 ТРД Р-195 (на первых - Р95Ш)
Тяга, кН2 х 44.13 (40.20)
Максимальная скорость, км/ч у земли975
Максимальная скорость, км/ч на высотеМ=0.82
Практическая дальность, км1850
Боевой радиус действия, км
- на высоте1250
- у земли750
Практический потолок, м7000-10000
Макс. высота боевого применения5000
Макс. эксплуатационная перегрузка6.5
Экипаж, чел1

Фотографии СУ-25




Дополнительно по теме

    F-15 Eagle (США) F-15 Eagle (США)
    F-15 Eagle McDonnell-Douglas - американский всепогодный тактический истребитель четвертого поколения. Исследования по созданию истребителя F-15 начались в США в ноябре 1965 года. Экспериментальный образец F-15A был выпущен в июне 1972 года. Первый полет
    МиГ-29 МиГ-29
    МиГ-29 -  Советский/российский многоцелевой истребитель четвёртого поколения.
    МиГ-23 МиГ-23
    Советский многоцелевой истребитель с крылом изменяемой стреловидности. Опытный самолёт с изменяемой стреловидностью крыла «23-11» совершил первый полёт 10 июня 1967 года под управлением лётчика-испытателя Федотова А. В.
    СУ-24 СУ-24
    Фронтовой самолет разведчик Су-24МР может выполнять всепогодную комплексную воздушную разведку днем и ночью в широком диапазоне высот и скоростей на глубину до 400 км за линией боевого соприкосновения.
Яндекс.Метрика
  • Школа тенниса СРЕДА ТЕННИСА
  • ЧОО Альпийский Вымпел
  • КОБУДО
  • ЦЕНТ ПАТРИОТ
  • ЧОО Ассоциация Вымпел
  • АМК
  • Санаторий Кисегач