Ми-24 (Россия)

МИ-24 - транспортно-боевой вертолет. Работы по созданию вертолета начались в 1968 году.

Вертолёт Ми-24 разрабатывался в СССР в рамках программы создания многофункционального ударно-транспортного вертолёта, способного не только наносить удары по наземным целям, но и перевозить десантный отряд. Его создание было обусловлено потребностью Советской армии в мобильном огневом средстве поддержки сухопутных войск.

Первый полет совершил 19 сентября 1969 году под управлением лётчика-испытателя Германа Алферова.

Вертолет МИ-24 предназначен:

• для переброски десанта в район боевых действий
• для огневой поддержки сухопутных войск
• для проведения разведки местности

В странах НАТО вертолет получил название Hind, что переводится как "Лань". Советские пилоты же прозвали Ми-24 "Крокодилом" из-за его бронирования, высокой скорости и мощного вооружения.

Впервые вертолёты Ми-24 были задействованы в боевых условиях в 1975 году в ходе гражданской войны в Анголе. Наибольший опыт применения они получили в Афганистане. В качестве истребителя танков Ми-24 впервые был использован в ходе ирано-иракской войны.

Серийно выпускался 1970 по 1989 года. Было выпущено более 2 300 экземпляров различных модификаций Ми-24.

21 сентября 1978 года установлен мировой рекорд скорости вертолёта - 368,4 км/ч; лётчик-испытатель Гурген Рубенович Карапетян на Ми-24.


Летно-технические характеристики МИ-24:
Экипаж: 2-3 человека
Пассажировместимость: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник
Длина фюзеляжа: 17,51 м
Ширина фюзеляжа: 1,7 м
Высота: 5,7 м
Масса пустого: 7 580 кг
Диаметр несущего винта: 17,3 м
Диаметр рулевого винта: 3,908 м
Нормальная взлетная: 10 500 кг
Максимальная взлетная: 11 000 кг
Максимальная грузоподъемность: 2 400 кг
Масса груза на внешней подвеске: 2 400 кг
Внутренний запас топлива: 2 100 кг
Крейсерская скорость: 270 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полете: 320 км/ч
Практическая дальность полета: 450 км
Перегоночная дальность полета: 1 000 км
Средний расход топлива: 780 л/час
Статический потолок: 1 400 м
Динамический потолок: 4 950 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: от -1,3G до +3G
Допустимый угол крена: 70⁰
Допустимый угол тангажа: 90⁰
​​​​
Вертолет МИ-24 изготовлен в классической схеме одновинтовой машины. Оснащен главным винтом с пятью лопастями и трехлопастным рулевым винтом. Лопасти винта изготовлены из алюминиевого сплава и оснащены системой оповещения о трещинах и неисправностях.

Особенностью вертолета МИ-24 являются крылья, дающие подъемную силу до 28%.

Шасси убирающиеся, состоит из трех опор. Передняя опора управляемая в наземных условиях.

Кабина экипажа тандемная, полностью герметичная, с системой обогрева и вентиляции, расположена в носовой части вертолета. Оператор находится спереди, за ним немного выше расположена кабина пилота. Бортмеханик размещается в отсеке оборудования.

Кабина и некоторые части фюзеляжа оснащены бронированными плитами. Из брони также изготовлены лобовые стекла экипажа и спинки кресел.


Вертолете МИ-24 имеет от 4 до 6 точек подвески для ракетно-бомбового вооружения.

Вооружение МИ-24:

• 2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулеметами или 2 (4) ГУВ с гранатометами
• управляемые ракетные комплексы "Штурм-В", "Атака-М", "Гермес-А"
• неуправляемые ракеты
• свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг

Вертолёт Ми-24 имеет множество модификаций, каждая из которых предназначалась для выполнения определённых задач и обладала улучшенными характеристиками:
Ми-24А - первая серийная модель вертолета. Выпускался в 1971—1973 годах. Построено около 250 штук.
Ми-24Б - Ми-24А с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7 и ракетным комплексом с полуавтоматическим наведением. Серийно не строился из-за поступления на вооружение более современной модификации Д, использовался для отработки вооружения.
Ми-24В - самый массовый вариант Ми-24, с подвижной пулемётной установкой УСПУ-24 с пулемётом ЯкБ-12,7. Оснащён лазерным дальномером и прицелом для управления ПТУР Атака. Улучшена система наведения с возможностью поражать цели на большем удалении. Выпускался в 1976-1986 годах. Построено около 1000 вертолётов.
Ми-24ВП - Ми-24В с пушкой ГШ-23Л (боекомплект 460 снарядов) в подвижной установке НППУ-23 новым БРЭО и вооружением.
Ми-24Д - полностью разделённая двухместная кабина экипажа. Штурман-оператор находится впереди, пилот -сзади выше. Установлена система прицеливания СУПН-1. Применяются управляемые ракеты типа Атака, ПТУР 9М17ПВ Фаланга-ПВ. Выпускался в 1973—1977 годах. Изготовлено более 600 машин.
Ми-24К - разведчик-корректировщик, с системой наблюдения, цифровым разведывательно-корректировочным комплексом и аэрофотоаппаратом для перспективной съёмки в правом борту кабины.
Ми-24П - Ми-24 с пушкой ГШ-30К, размещённой на правом борту в неподвижной установке НПУ-30, боекомплект — 250 снарядов. Более эффективен в борьбе с живой силой и легкобронированной техникой. Улучшенные системы наблюдения и прицеливания. Выпускался в 1981— 1989 гг.
Ми-24Р - специализированный вариант, предназначенный для разминирования и поражения минных полей. Вооружён специальными боеприпасами для подрыва мин.
Ми-24УБ - учебно-боевой вариант с дублированной системой управление для обучения лётного состава.
Ми-24ПН - модернизированный вариант Ми-24П. Установлены современные прицельные комплексы, ночное оборудование, GPS-навигация. Повышена эффективность действий в любое время суток и в сложных метеоусловиях.
Ми-24ПС - патрульно-спасательный вертолет.
Ми-25 - экспортный вариант Ми-24Д. Отличается несколько изменённым составом оборудования.
Ми-35 – экспортный вариант Ми-24В.

При подготовке статьи использованы открытые источники информации.