Ми-4 - военно-транспортный вертолет

Ми-4 (ВД-12, по классификации НАТО - Hound, «Гончая») — советский многоцелевой вертолёт, первый военно-транспортный вертолёт Вооружённых сил СССР.


5 октября 1951 года правительство утвердило решение о разработке вертолета. Вскоре начались конструкторские работы. Главным конструктором вертолета Ми-4 был назначен М.Н. Пивоваров.

В июне 1952 года первый опытный образец ВД-12 с 12 местами для десанта совершил свой первый полет под управлением летчика-испытателя В.В. Виницкого. В том же году началось его серийное производство. В 1953 году первые серийные вертолеты Ми-4А успешно прошли войсковые испытания и начали поступать на вооружение.

Ми-4 был изготовлен в двухэтажном варианте. Силовая установка состоит из одного двухрядного звездообразного 14-цилиндрового поршневого двигателя АШ-82В с принудительным воздушным охлаждением, установленного в наклонном положении в носовой части фюзеляжа

За силовой установкой находилась грузовая кабина с креслами для десантников. На военных модификациях вертолета был смонтирован пулемет, установленный под фюзеляжем. Управление пулеметом осуществлял бортмеханик.

Кабина пилотов находилась над грузовым отсеком, при этом значительную часть ее площади занимали стеклянные панели. Сзади пилотов находился отсек, в котором размещались топливный бак и редуктор.

Вертолет Ми-4 оснащен четырёхлопастным главным винтом диаметром 21 метр. Лопасти винта изготовлялись из стальных лонжеронов, которые крепились с помощью заклепок. Также к ним присоединялся деревянный каркас. Толкающий хвостовой винт, состоящий из трёх деревянных лопастей диаметром 3,6 метра. Большинство подвижных соединений и кабина пилотов были оборудованы системами для предотвращения обледенения.

Шасси четырехопорное, неубирающееся, главные опоры ферменной конструкции, с масляно-воздушными амортизаторами и тормозными колесами, передние опоры с самоориентирующимися колесами, на конце хвостовой балки снизу размещена предохранительная хвостовая опора с воздушным амортизатором.

Летно-технические характеристики Ми-4:
Экипаж: 1-2 человека
Пассажировместимость: 16 десантников
Диаметр несущего винта: 21 м
Диаметр рулевого винта: 3,6 м
Длина фюзеляжа: 16,8 м
Высота: 4,4 м
Вес пустого: 4 900 кг
Нормальный взлетный вес: 6 950 кг
Максимальный взлетный вес: 7 600 кг
Максимальная грузоподъемность: 1 600 кг
Внутренний запас топлива: 1 000 + 500 кг
Двигатель: 1 х 14-цилиндровый ПД АШ82В мощностью 1700 л.с.
Крейсерская скорость: 140 км/ч
Максимальная скорость: 226 км/ч
Практическая дальность: 465 км
Статический потолок: 1 200 м
Динамический потолок: 5 500 м


Вертолеты Ми-4 активно применялись в Советской армии, где в составе ВВС были сформированы вертолетные полки. В каждом из таких полков насчитывалось 60 единиц этой техники.

В 1956 году вертолеты Ми-4 участвовали в военных операциях в Венгрии. В период с 1961 по 1962 годы их применяли в Индии. В 1965 году они были задействованы в Пакистане. С 1960 по 1975 годы эти вертолеты использовались в Ираке, а с 1971 по 1980 годы — в Эфиопии. Также их применяли в других странах. В 1978 году Ми-4 участвовали в боевых действиях в Афганистане, где впоследствии их заменили вертолеты Ми-8 и Ми-24.

Модификации Ми-4:
Ми-4А - базовая модификация, основной транспортно-десантный вертолет вооруженных сил стран Варшавского Договора в 1950-1970 гг.
Ми-4АВ - вооруженный вариант Ми-4А
Ми-4ГФ - заводское название «разоруженного» Ми-4, был предназначен для использования в ГВФ
Ми-4ГР - вариант, широкодиапазонной панорамной радиолокационной станцией обнаружения и ретрансляции «Гребешок-3».
Ми-4КК, Ми-4КУ - подвижной пункт непрерывного управления частями, выделенными для поддержки сухопутных войск. Создан для оперативных групп воздушных армий. Представляет собой комплекс из двух вертолетов: командного пункта Ми-4КК (Ми-4ВКП) и пункта управления авиационными соединениями Ми-4КУ (Ми-4ВПУ). Вертолеты могли действовать как вместе, так и самостоятельно.
Ми-4Л - лесопожарный вертолет для борьбы с лесными пожарами
Ми-4М - противолодочный вертолет. Принят на вооружение авиации ВМФ в 1963 г.
Ми-4М - медицинский вариант. Некоторые Ми-4 переоборудовались в «летающие операционные». Создан по заказу Министерства здравоохранения СССР в 1956 г.
Ми-4МК (Ми-4ПП) - постановщик помех, оснащен станцией радиопомех «Маяк-3» и дополнительными антеннами
Ми-4МТ - ударный противолодочный торпедоносец, созданный на базе Ми-4М. Мог брать на борт торпеду ПЛАТ-1 или ракету «Кондор» либо глубинные бомбы общей массой до 520кг; из-за отсутствия поисковой РЛС применялся только вместе с Ми-4М
Ми-4МЭ - экспортный вариант Ми-4М
Ми-4Н «Филин» - опытный разведывательный вариант для ведения боевых действий в ночных условиях
Ми-4П - пассажирский, для перевозки 10 пассажиров и 200 кг груза
Ми-4ПГ - первый опытный вариант, оснащенный системой для перевозки грузов на внешней подвеске
Ми-4ПС - поисково-спасательный вертолет
Ми-4С - спасательный вертолет для ВВС и ВМФ
Ми-4СВ - «утепленный» вариант Ми-4 для работы на Севере.
Ми-4СХ - сельскохозяйственный, с опрыскивателем для жидких химикатов
Ми-4Т - вертолет-торпедоносец, развитие Ми-4М, без магнитометра и РЛС
Ми-4ТАРК - телевизионный артиллерийский разведчик-корректировщик
Ми-4У - вертолет-целеуказатель, оборудованный аппаратурой «Успех» для обнаружения наземных и надводных целей и выдачи данных целеуказания системам ракетного оружия ВМФ
Ми-4УМ радиоуправляемая мишень — вариант Ми-4
Ми-4ФВ (Ми-4КВ) - «фотограф-водитель» с аппаратурой «Кварц-49» для управления катером-мишенью ВМФ
Ми-4Щ - полярный вариант для работы на советских арктических и антарктических станциях
Ми-4 с радиоаппаратурой «Приставка» - для управления автоматическими аэростатами