Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Ми-10 «Летающий кран» - тяжелый транспортный вертолет
Ми-10 (заводское обозначение - В-10, по классификации NATO - «Harke») — советский тяжёлый транспортный вертолёт («летающий кран»). Предназначен для транспортировки грузов на внешнем подвесе и строительно-монтажных работ.
Вертолет Ми-10 был создан на базе тяжелого вертолета Ми-6. Его особенностью было то, что он мог перевозить грузы массой в 12 тонн на расстояние в 250 километров.
Разработкой вертолета-крана, получившего заводское обозначение В-10, занимались заместитель главного конструктора Н.Г. Русанович, ведущие конструкторы М.Н. Пивоваров и Л.Н. Бабушкин. Проектирование вертолета В-10 завершилось в 1959 году. 15 июня 1960 года новая машина, получившая название Ми-10, совершила свой первый полет под управлением летчика-испытателя Р.И. Капрэляна.
На вооружение вертолет был принят в 1963 году. Серийное производство Ми-10 наладили на Ростовском вертолетном заводе.
За создание вертолетов Ми-6 и Ми-10 главным конструкторам М.Л. Милю, П.А. Соловьеву и ряду ведущих специалистов Московского вертолётного завода в 1968 г. была присуждена Государственная премия СССР.
Летно-технические характеристики Ми-10:
Экипаж: 3 человека
Длина: 41,89 м
Длина фюзеляжа: 32,86 м
Высота: 9,9м
Наибольшая ширина фюзеляжа: 3,0 м
Диаметр несущего винта: 35,0 м
Диаметр рулевого винта: 6,3 м
Площадь, ометаемая несущим винтом: 962 м2
Расстояние от земли до нижней точки фюзеляжа: 3,73 м
Вес пустого: 27100 кг
Нормальный взлётный вес: 38000 кг
Наибольший взлётный вес: 43550 кг
Нормальная грузоподъёмность: 12000 кг
Наибольшая грузоподъёмность: 15000 кг
Грузоподъёмность груза на подвеске: 8000 кг
Грузоподъёмность внутри фюзеляжа: 3000 кг
Силовая установка: 2 х ТВД Д25В
Мощность двигателей: 2 х 5500л.с.
Наибольшая скорость: 235 км/ч
Скорость на эшелоне:
Перегоночная дальность: 695 км
Практический потолок: 3000 м
Наибольшая скороподъёмность: 6,3 м/с
Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и имеет четыре опоры шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, в носовой части расположена кабина для двух пилотов с отличным обзором. Это позволяет точно подруливать к грузам. Грузовой отсек объемом 60 м³ впечатляет своими размерами. С правого борта вертолета находится грузовая дверь с лебедкой, поднимающей грузы до 200 кг. Под кабиной пилотов установлена гондола для контроля погрузки и монтажа грузов, обеспечивая пилотам хороший обзор.
Шасси вертолета Ми-10 состоит из 4 стоек, которые имеют большую длину и оснащены масляными амортизаторами. Каждая опора имеет по два колеса, а колея шасси составляет 5 метров с базой в 8,75 метра. Хвостовая балка машины оснащена предохранительной опорой.
Модификации вертолета Ми-10:
Ми-10 — транспортный военный вертолёт (летающий кран)
Ми10К — гражданский вариант Ми10, оптимизированный для исполнения монтажных строительных работ
Вертолет Ми-10 был создан на базе тяжелого вертолета Ми-6. Его особенностью было то, что он мог перевозить грузы массой в 12 тонн на расстояние в 250 километров.
Разработкой вертолета-крана, получившего заводское обозначение В-10, занимались заместитель главного конструктора Н.Г. Русанович, ведущие конструкторы М.Н. Пивоваров и Л.Н. Бабушкин. Проектирование вертолета В-10 завершилось в 1959 году. 15 июня 1960 года новая машина, получившая название Ми-10, совершила свой первый полет под управлением летчика-испытателя Р.И. Капрэляна.
На вооружение вертолет был принят в 1963 году. Серийное производство Ми-10 наладили на Ростовском вертолетном заводе.
За создание вертолетов Ми-6 и Ми-10 главным конструкторам М.Л. Милю, П.А. Соловьеву и ряду ведущих специалистов Московского вертолётного завода в 1968 г. была присуждена Государственная премия СССР.
Летно-технические характеристики Ми-10:
Экипаж: 3 человека
Длина: 41,89 м
Длина фюзеляжа: 32,86 м
Высота: 9,9м
Наибольшая ширина фюзеляжа: 3,0 м
Диаметр несущего винта: 35,0 м
Диаметр рулевого винта: 6,3 м
Площадь, ометаемая несущим винтом: 962 м2
Расстояние от земли до нижней точки фюзеляжа: 3,73 м
Вес пустого: 27100 кг
Нормальный взлётный вес: 38000 кг
Наибольший взлётный вес: 43550 кг
Нормальная грузоподъёмность: 12000 кг
Наибольшая грузоподъёмность: 15000 кг
Грузоподъёмность груза на подвеске: 8000 кг
Грузоподъёмность внутри фюзеляжа: 3000 кг
Силовая установка: 2 х ТВД Д25В
Мощность двигателей: 2 х 5500л.с.
Наибольшая скорость: 235 км/ч
Скорость на эшелоне:
- при массе менее 38000 кг: 220км/ч
- при массе более 38000 кг: 180км/ч
Практическая дальность: 250 кмПерегоночная дальность: 695 км
Практический потолок: 3000 м
Наибольшая скороподъёмность: 6,3 м/с
Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и имеет четыре опоры шасси. Фюзеляж полумонококовой конструкции, в носовой части расположена кабина для двух пилотов с отличным обзором. Это позволяет точно подруливать к грузам. Грузовой отсек объемом 60 м³ впечатляет своими размерами. С правого борта вертолета находится грузовая дверь с лебедкой, поднимающей грузы до 200 кг. Под кабиной пилотов установлена гондола для контроля погрузки и монтажа грузов, обеспечивая пилотам хороший обзор.
Вертолёт Ми-10 и автобус ЛАЗ на авиационной выставке в Париже. 1965 г.
Шасси вертолета Ми-10 состоит из 4 стоек, которые имеют большую длину и оснащены масляными амортизаторами. Каждая опора имеет по два колеса, а колея шасси составляет 5 метров с базой в 8,75 метра. Хвостовая балка машины оснащена предохранительной опорой.
Модификации вертолета Ми-10:
Ми-10 — транспортный военный вертолёт (летающий кран)
Ми10К — гражданский вариант Ми10, оптимизированный для исполнения монтажных строительных работ
Новые публикации
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
