Экраноплан "Волга-2"
«Волга-2» — это первый в Советском Союзе и России гражданский экраноплан, созданный конструкторами В. А. Дементьевым и Р. Е. Алексеевым.
Экраноплан — это тип речных судов, которые используют динамическую воздушную подушку. Их особенность — наличие воздушного крыла. Конструкция крыла такова, что оно образует куполообразную платформу, которая служит опорой. Эту конструкцию называют «напорным крылом».
Воздушная подушка в напорном крыле создаётся за счёт торможения воздушного потока с помощью специальных устройств, расположенных перед крылом. Это позволяет создать избыточное давление, которое и создаёт подъёмную силу. Эта сила возникает даже при небольших скоростях движения.
С увеличением скорости движения воздушный поток, обтекающий корпус, начинал усиливать экранный эффект. В определённый момент тяга двигателей становилась равной сопротивлению, вес судна — подъёмной силе. После этого происходило выравнивание по высоте, дифференту, скорости и курсу.
В 1960-х годах русский судостроитель Р.Е. Алексеев предложил идею динамической воздушной подушки. Эта технология позволила увеличить скорость катера-экраноплана в два раза и снизить расход топлива в 1,2–1,5 раза по сравнению с амфибийными катерами на статической воздушной подушке.
В 1986 году начались опытные испытания экраноплана. Лётчики-испытатели В.Н. Байдураев и В.И. Калинкин.
Производство экраноплана «Волга-2» было налажено на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Всего было выпущено немногим больше 10 единиц техники.
Судно на воздушной подушке создано для быстрых пассажирских перевозок, активного отдыха и деловых поездок.
Посадку пассажиров можно осуществлять с необорудованного берега или причала. Экраноплан предназначен для всесезонной эксплуатации в районах с равнинным рельефом.
Это судно на воздушной подушке является универсальным, так как его можно использовать для различных целей: речного такси, патрулирования, транспортировки почты и доставки врачей в труднодоступные районы.
Технические характеристики экраноплана "Вогла-2":
Экипаж: 1 человек
Пассажировместимость: 8 человек
Длина: 11,5 м
Ширина: 7,5 м
Высота: 3,6 м
Вес полный: 2 950 кг
Вес сухой: 1 950 кг
Максимальная грузоподъемность: до 1 000 кг
Двигатель: 4х-тактный РПД ВАЗ-4133
Мощность двигателей: 300 л.с.
Топливный бак: 228 л
Максимальная скорость: 150 км/ч
Высота подъема: 0,8 м
Дальность хода: до 500 км
Мореходность (высота волны): до 0,5 м
Преодолеваемый уклон: не более 50
Хвостовое оперение экраноплана «Волга-2» включает стабилизатор и киль, изготовленные из алюминиевых сплавов.
На фото: Памятник "Экраноплан "Волга-2" в Нижнем Новгороде. Установлен в честь 100-летия со дня рождения Р.Е. Алексеева
Воздушная подушка в напорном крыле создаётся за счёт торможения воздушного потока с помощью специальных устройств, расположенных перед крылом. Это позволяет создать избыточное давление, которое и создаёт подъёмную силу. Эта сила возникает даже при небольших скоростях движения.
С увеличением скорости движения воздушный поток, обтекающий корпус, начинал усиливать экранный эффект. В определённый момент тяга двигателей становилась равной сопротивлению, вес судна — подъёмной силе. После этого происходило выравнивание по высоте, дифференту, скорости и курсу.
В 1960-х годах русский судостроитель Р.Е. Алексеев предложил идею динамической воздушной подушки. Эта технология позволила увеличить скорость катера-экраноплана в два раза и снизить расход топлива в 1,2–1,5 раза по сравнению с амфибийными катерами на статической воздушной подушке.
В 1986 году начались опытные испытания экраноплана. Лётчики-испытатели В.Н. Байдураев и В.И. Калинкин.
Производство экраноплана «Волга-2» было налажено на Нижегородском авиастроительном заводе «Сокол». Всего было выпущено немногим больше 10 единиц техники.
Судно на воздушной подушке создано для быстрых пассажирских перевозок, активного отдыха и деловых поездок.
Посадку пассажиров можно осуществлять с необорудованного берега или причала. Экраноплан предназначен для всесезонной эксплуатации в районах с равнинным рельефом.
Это судно на воздушной подушке является универсальным, так как его можно использовать для различных целей: речного такси, патрулирования, транспортировки почты и доставки врачей в труднодоступные районы.
Технические характеристики экраноплана "Вогла-2":
Экипаж: 1 человек
Пассажировместимость: 8 человек
Длина: 11,5 м
Ширина: 7,5 м
Высота: 3,6 м
Вес полный: 2 950 кг
Вес сухой: 1 950 кг
Максимальная грузоподъемность: до 1 000 кг
Двигатель: 4х-тактный РПД ВАЗ-4133
Мощность двигателей: 300 л.с.
Топливный бак: 228 л
Максимальная скорость: 150 км/ч
Высота подъема: 0,8 м
Дальность хода: до 500 км
Мореходность (высота волны): до 0,5 м
Преодолеваемый уклон: не более 50
Хвостовое оперение экраноплана «Волга-2» включает стабилизатор и киль, изготовленные из алюминиевых сплавов.
На фото: Памятник "Экраноплан "Волга-2" в Нижнем Новгороде. Установлен в честь 100-летия со дня рождения Р.Е. Алексеева
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
