Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Фронтовой бомбардировщик ТУ-2
Ту-2 (АНТ-58) — это советский двухмоторный высокоскоростной дневной и фронтовой бомбардировщик.
Ту-2 признан лучшим фронтовым бомбардировщиком времен Великой Отечественной войны. Всего было выпущено 2500 самолетов.
Первый полет Ту-2 состоялся 29 января 1941 года под руководством летчика-испытателя М. А. Нюхтикова.
![ту-2]()
Ту-2 был создан с оглядкой на потребности в скоростном бомбардировщике или пикирующем бомбардировщике, способном нести большое количество бомб и развивать скорость, сопоставимую со скоростью одноместного истребителя.
Ту-2 был создан почти одновременно с бомбардировщиком Пе-2, но не сразу поступил на фронт. В начале войны производство двух однотипных самолётов было затруднено, но со временем производственные мощности позволили обеспечить армию не только Пе-2, но и Ту-2, который обладал более высокими боевыми характеристиками.
Лётчики, участвовавшие в боевых действиях, сравнивая новый самолёт с уже имевшимися в арсенале Пе-2, отмечали, что Ту-2 гораздо легче в управлении, позволяет продолжать полёт на одном двигателе, имеет более мощное вооружение для бомбометания и ряд других преимуществ.
Тактико-технические характеристики Ту-2:
Экипаж: 4 человека
Размах крыла: 18,86 м
Площадь крыла: 48,8 м2
Длина самолета: 13,8 м
Взлетный вес: 10 380 кг
Двигатель: АШ-82 ФН 2х1850 л. с.
Максимальная скорость: 547 км/ч
Дальность полета при боевой нагрузке 1500 кг: 2100 км
Потолок: 9500 м
Вооружение: 2 пушки ШВАК 20-мм, 5 пулеметов калибра 12,7 мм, бомбы 1000 кг, реактивные снаряды на внешней подвеске
![ту-2 вооружение]()
Ту-2, оснащённый двумя двигателями, мог нести до трёх тонн бомб и успешно отражать атаки вражеских истребителей. В его арсенале были две 20-миллиметровые пушки ШВАК и четыре пулемёта.
Однако для пикирующего бомбардировщика недостаточно просто обеспечить свою защиту. Чтобы нанести смертоносный удар, он должен подойти к цели незамеченным. В этом ему помогали скорость и высота.
Самолёт Ту-2 выполнял на фронте ряд важных функций. Благодаря оснащению фотокамерами, он получил название Ту-2Р и использовался для проведения воздушной разведки.
Установка внешней подвески для торпед превращала его в торпедоносец Ту-2Т, а оснащение носовой пушки калибра 37 и 45 мм позволяло Ту-2Ш эффективно атаковать противника с близкого расстояния.
Благодаря более мощным двигателям, Ту-2 мог сопровождать бомбардировщики в качестве истребителя.
![ту-2]()
В результате деятельности конструкторского бюро Ту-2 стал отправной точкой для создания целого ряда самолётов. В период Великой Отечественной войны был разработан дальний бомбардировщик Ту-2Д.
После окончания войны появились такие модели, как Ту-6, Ту-8 и Ту-10. Кроме того, конструкторское бюро П. Сухого создало учебно-тренировочный самолёт УТБ для обучения пилотов Ту-2.
![ту-2]()
Ту-2 стал связующим звеном между поршневой и реактивной авиацией, которые уже стали историей. Именно на основе этого проверенного в боях самолёта был разработан первый реактивный бомбардировщик Ту-12.
Ту-2 признан лучшим фронтовым бомбардировщиком времен Великой Отечественной войны. Всего было выпущено 2500 самолетов.
Первый полет Ту-2 состоялся 29 января 1941 года под руководством летчика-испытателя М. А. Нюхтикова.
Ту-2 был создан с оглядкой на потребности в скоростном бомбардировщике или пикирующем бомбардировщике, способном нести большое количество бомб и развивать скорость, сопоставимую со скоростью одноместного истребителя.
Ту-2 был создан почти одновременно с бомбардировщиком Пе-2, но не сразу поступил на фронт. В начале войны производство двух однотипных самолётов было затруднено, но со временем производственные мощности позволили обеспечить армию не только Пе-2, но и Ту-2, который обладал более высокими боевыми характеристиками.
Лётчики, участвовавшие в боевых действиях, сравнивая новый самолёт с уже имевшимися в арсенале Пе-2, отмечали, что Ту-2 гораздо легче в управлении, позволяет продолжать полёт на одном двигателе, имеет более мощное вооружение для бомбометания и ряд других преимуществ.
Тактико-технические характеристики Ту-2:
Экипаж: 4 человека
Размах крыла: 18,86 м
Площадь крыла: 48,8 м2
Длина самолета: 13,8 м
Взлетный вес: 10 380 кг
Двигатель: АШ-82 ФН 2х1850 л. с.
Максимальная скорость: 547 км/ч
Дальность полета при боевой нагрузке 1500 кг: 2100 км
Потолок: 9500 м
Вооружение: 2 пушки ШВАК 20-мм, 5 пулеметов калибра 12,7 мм, бомбы 1000 кг, реактивные снаряды на внешней подвеске
Ту-2, оснащённый двумя двигателями, мог нести до трёх тонн бомб и успешно отражать атаки вражеских истребителей. В его арсенале были две 20-миллиметровые пушки ШВАК и четыре пулемёта.
Однако для пикирующего бомбардировщика недостаточно просто обеспечить свою защиту. Чтобы нанести смертоносный удар, он должен подойти к цели незамеченным. В этом ему помогали скорость и высота.
Самолёт Ту-2 выполнял на фронте ряд важных функций. Благодаря оснащению фотокамерами, он получил название Ту-2Р и использовался для проведения воздушной разведки.
Установка внешней подвески для торпед превращала его в торпедоносец Ту-2Т, а оснащение носовой пушки калибра 37 и 45 мм позволяло Ту-2Ш эффективно атаковать противника с близкого расстояния.
Благодаря более мощным двигателям, Ту-2 мог сопровождать бомбардировщики в качестве истребителя.
После окончания войны появились такие модели, как Ту-6, Ту-8 и Ту-10. Кроме того, конструкторское бюро П. Сухого создало учебно-тренировочный самолёт УТБ для обучения пилотов Ту-2.
Ту-2 стал связующим звеном между поршневой и реактивной авиацией, которые уже стали историей. Именно на основе этого проверенного в боях самолёта был разработан первый реактивный бомбардировщик Ту-12.
Новые публикации
Содержание:
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2025e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
