Самолет С-10 «Гидро»

Двухместный разведчик, первый биплан фирмы «Ньюпор». Особенность самолета — двухлон-жеронное верхнее и однолонжеронное нижнее крыло. Крылья соединялись V-образными стойками. В России строился с 1916 г. и часто применялся как истребитель, с

В конце 1917 г. Россия прекратила боевые действия. Фронт был открыт, солдаты расходись по домам, уцелевшие самолеты отправляли в тыл. Новых заказов авиазаводам не давали. Большевики надеялись, что за российской пролетарской революцией последуют

Первый в России серийный самолет, двухместный биплан с толкающим винтом и расположенным перед крылом рулем высоты. Конструктор — инженер Первого российского товарищества воздухоплавания Н.В. Ребиков. По схеме самолет напоминал французский «Соммер»,

Трехместный морской разведчик, бомбардировщик и патрульный самолет. Сконструирован Д.П. Григоровичем как развитие самолета М-5. Благодаря более мощному двигателю отличался значительно лучшими боевыми характеристиками. Конструкция деревянная, с

Двухместный морской разведчик, переделка летающей лодки М-9 под двигатель «Испано-Сюиза» с одновременным уменьшением размеров самолета, предпринятая Д.П.Григоровичем в конце 1916 г. для улучшения летных характеристик. Строился в небольшом количестве

Одноместный истребитель, создан во Франции в 1916 г. конструктором Л. Бешеро. Благодаря большой скорости и хорошей маневренности был одним из лучших истребителей Первой мировой войны. Конструкция самолета деревянная, с полотняной обшивкой, двигатель

Самолет французского конструктора Э. Нью-пора, создан в 1911 г. Благодаря фюзеляжу с обшивкой, закрывающей мотор и кабину летчика, обладал хорошим для своего времени аэродинамическим совершенством. Изготовлен из дерева, в ряде мест — стальные трубы,

Двухместный поплавковый разведчик и легкий бомбардировщик. Сконструирован Д.П. Григоровичем для эксплуатации в зимнее время на Балтике. Для полетов со снега или льда поплавки заменили на лыжи. Крылья — как у М-9, гондола и хвостовое оперение — по

Двухместный французский самолет конструкции Р. Соммера. Деревянный бесфюзеляжный биплан с полотняной обшивкой крыла и крестообразным хвостовым оперением. Руль высоты расположен перед крылом на изогнутых брусьях, являющихся продолжением полозьев

Братья Монгольфье, Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн, были выдающимися французскими изобретателями, которые вошли в историю как создатели первого успешного воздушного шара, наполненного горячим воздухом. Их изобретение стало началом эпохи воздухоплавания.

Двухместный разведчик, деревянный биплан с полотняной обшивкой. Сконструирован на заводе А. Анатры в Одессе инженером Е. Деканом. В Первой мировой войне кроме разведывательных полетов применялся как корректировщик и самолет связи, в период

Этот самолет — развитие разведчика «Фарман-22» с рядом существенных изменений в конструкции планера и силовой установки. Применено четырехколесное шасси, как на «Вуазене», установлен более мощный двигатель «Сальмсон» водяного охлаждения вместо