Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий

Як-24 - тяжелый транспортный вертолет


Як-24 (по кодификации НАТО - Horse, «Лошадь») — советский двухдвигательный тяжелый транспортный вертолет КБ имени Яковлева с продольной схемой конструкции.

Як-24
В 1951 году перед КБ Яковлева и Ленинградским Северным заводом была поставлена задача – разработать и освоить производство тяжелого вертолета.

Разработку новой машины возглавил молодой инженер, недавний выпускник Московского авиационного института Игорь Эрлих, который был назначен главным конструктором проекта.

В 1952 году из цехов Ленинградского Северного завода вышли три первых опытных образца Як-24, предназначенных для статических (стендовых) и летных испытаний. По железной дороге два аппарата были доставлены на подмосковную испытательную базу.

3 июля 1952 года летчик-испытатель Сергей Бровцев в первый раз оторвал от земли Як-24. Всего в процессе испытаний было выполнено 142 полета, в ходе которых была выявлена значительная вибрация. Для ее устранения лопасти роторов пришлось укоротить на полметра.

15 ноября 1952 года заводские испытания были закончены и машины передали на государственные испытания, которые были завершены в 1955 году.

В процессе серийного производства было выпущено около 50 образцов Як-24, которыми укомплектовали базирующийся в Торжке авиаполк. В боевых действиях Як-24 не участвовал.

Як-24
Вместе с тем, Як-24 хорошо зарекомендовал себя в мирных трудах. В 1959 году его использовали для восстановления Екатерининского дворца в Пушкине под Ленинградом.

Летно-технические характеристики Як-24:
Экипаж: 3 человека (два пилота и стрелок-радист)
Длина: 21,34 м
Высота: 6,5 м
Ширина грузовой кабины: 1,9 м
Высота грузовой кабины: 1,9 м
Диаметр несущих винтов: 20 м
Масса пустого вертолета: 10 607 кг
Нормальная взлетная масса: 14 270 кг
Максимальная взлетная масса: 16 800 кг
Полезная нагрузка: 30 солдат с вооружением или 4000 кг груза
Двигатели: 2 х ПД Швецов АШ-82В
Максимальная скорость: 175 км/ч
Крейсерская скорость: 150 км/ч
Практическая дальность: 650 км
Практически потолок: 5 000 м

Модификации вертолета Як-24:
Як-24У - версия с расширенной на 4 метра грузовой кабиной, способной разместить 18 лежачих раненых с медперсоналом, перевезти авиадесантную самоходную артустановку АСУ-57, пушку СД-44, гаубицу М-30, грузовики или до 40 солдат в полной экипировке. Стрелок-радист был заменен на борттехника
Як-24К - вертолет для VIP-персон с8-ю креслами, вестибюлем, гардеробом и туалетом. Предназначался для предстоящего визита Президента США Эйзенхауэра в 1960 году. Всего было изготовлено 2 машины. Использовать по назначению не удалсь в связи с отменой визита.
Як-24А - проект пассажирского варианта вертолета, рассчитанный на 30 мест


Вертолеты
Советский тяжёлый транспортный вертолёт («летающий кран»), предназначенный для транспортировки грузов на внешнем подвесе и строительно-монтажных работ.
Ми-10 «Летающий кран» - тяжелый транспортный вертолет
V-22 Osprey - американский конвертоплан. Разрабатывался более 30 лет компаниями Boeing и Bell. Является единственным серийно выпускаемым конвертопланом. Состоит на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США. Испытания начались в 1989 году.
V-22 Osprey (США)
S-92 — американский многоцелевой транспортный вертолёт. Предназначен для переброски десанта и грузов, а также для проведения поисковых и спасательных работ.
S-92 (США)
МИ-35М - многоцелевой ударный вертолет. Является глубокой модернизацией вертолета Ми-24В.
МИ-35М (Россия)
Ка-226 - военный вариант легкого многоцелевого вертолета. Предназначен для выполнения работ в труднодоступных условиях высокогорья, жаркого климата и над морскими акваториями, ведения разведки, целеуказания и мониторинга, транспортировки грузов (до
КА-226 (Россия)
S-61 "Sea King" - американский многоцелевой транспортный вертолет. Разработан компанией "Sikorsky Aircraft Corporation". Первый полет состоялся в 1959 году. Серийное производство начато в 1961 году. Было построено 796 вертолетов всех модификаций.
S-61 "Sea King" (США)
Двухдвигательный ударный вертолет на базе AH-1W SuperCobra. Форм-фактор Viper — это дальнейшее развитие семейства USMC AH-1W SuperCobra. Его цель — сохранить этот продукт как эффективный боевой компонент на долгие годы.
Bell AH-1Z Viper - ударный вертолет США
Советский опытный одновинтовой вертолёт с рулевым винтом, разработанный в ОКБ А.С. Яковлева. Его проектирование началось в 1947 году. Выполнен по классической одновинтовой схеме хвостовым рулевым винтом. Управление вертолетом состояло из управления
Як-100 - одновинтовой вертолет ОКБ Яковлева
MD 500 Defender - многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter на базе вертолета Model 500MD. Легкие, чрезвычайно подвижные и относительно недорогие вертолеты относятся к самым маленьким вертолетам,
MD 500 Defender (США)
Bell UH-1 Iroquois - американский многоцелевой вертолет. Разработан фирмой Bell Helicopter Textron. Выпускался серийно с 1960 года. Стоит на вооружении многих стран мира. Имеет много военных и гражданских модификаций. Выпущено более 16 000 машин.
UH-1 Iroquois (США)
Советский многоцелевой вертолёт, первый военно-транспортный вертолёт Вооружённых сил СССР. Вертолеты Ми-4 активно применялись в Советской армии, где в составе ВВС были сформированы вертолетные полки. В каждом из таких полков насчитывалось 60 единиц
Ми-4 -  военно-транспортный вертолет
AH-1 Huey Cobra - американский специализированный вертолет. Применялся вооруженными силами США в войне во Вьетнаме. Разработан компанией BEll. Принят на вооружение в 1967 году. Произведено около 2 000 вертолетов. Существует около десяти модификаций
AH-1 Huey Cobra (США)


Новые публикации
Карта публикаций