Як-3 - одномоторный истребитель

Як-3- советский одномоторный самолет-истребитель.

Постройка экземпляра № 1 завершилась 15 февраля 1943 года, а заводские испытания проходили с 28 февраля по 7 июня 1943 года (лётчик П. Я. Федрови, инженер М. А. Григорьев). 

Первый полёт  Як-3 ОКБ-115 совершил 28 февраля 1943 года .

Всего построено 4848 самолетов, из них в 1944-45 4560.

Предшественником Як-3 был Як-1 — истребитель, созданный накануне войны в конструкторском бюро А. Яковлева. Боевые события поставили новую задачу — создать еще более легкий. маневренный. скоростной самолет со значительной дальностью полета. Именно такая верткая машина, обладавшая высокой скоростью полета и набора высоты, могла успешно работать в непосредственном контакте с войсками. Однако все эти улучшения должны были быть получены недорогой ценой — машина по-прежнему остается простой в производстве.

Уменьшение веса конструкции не всегда следствие коренных фундаментальных ее изменений. Тщательный весовой анализ и доводка каждого, даже самого незначительного элемента, дали выигрыш в десятки килограммов. Более серьезные переделки — в сотни. И если в одних случаях требовался более точный прочностный расчет. то в других — уже серьезные исследовательские работы.


У Як-1, как и у большинства наших истребителей, был деревянный каркас. Переход на металл облегчил и упрочил конструкцию. но заставил решать новую проблему. ибо сочетание нового материала с прежним — дело не из легких.

Массивные деревянные лонжероны крыла удалось заменить дюралюминиевыми. Вес уменьшился. а внутренний полезный объем стал больше.

В крыле разместили дополнительные топливные баки. Дальность полета резко возросла.

Конструктором удалось увеличить скорость. Они не прибегли к лобовому и простому решению — установить более мощный двигатель. Они решили снизить аэродинамическое сопротивление.

Плавность обводов, тщательная отделка поверхностей позволили увеличить скорость новой машины на 70 км в час по сравнению с Як-1.

Переход к выпуску новой машины не составил особого труда: Як-3 был очень технологичен. Машина надежна. Она полностью отвечала требованиям к таким самолетам, в ней не было ничего лишнего. Неоценимым достоинством Як-3 была и простота его пилотирования.

Облегчение конструкции дало возможность поставить в развале V-образного мотора 37-миллиметровую пушку, стреляющую через втулку пропеллера. Пулеметы заменили двумя пушками калибра 20 мм. В большой мере успех Як-3 определен авиамотором ВК-105ПФ советского конструктора В. Климова.

Тактико-технические характеристики ЯК-3:
Размах крыла: 9,20 м
Площадь крыла: 14,83 м²
Длина самолета: 8,49 м
Взлетный вес: 2650 кг
Двигатель: ВК-105ПФ, 1260 л. с.
Максимальная скорость: 650 км/ч
Потолок: 10 700 м

Вооружение ЯК-3:
✧ 2 12,7-мм пулемета
✧ 20-мм пушка
✧ возможна подвеска бомб под центропланом

Бронирование состоит из броневого щитка позади пилота и бронированного сиденья.

В боевых условиях истребитель Як-3 был впервые использован во время Львовской наступательной операции в июне 1944 года, затем принял участие во всех операциях заключительного этапа войны и оставался на вооружении вплоть до появления серийных реактивных истребителей. 

На истребителях Як-3 воевала эскадрилья «Нормандия-Неман», состоящая из советских и французских летчиков. После войны летчики вернулись в Париж на своих истребителях, которые советское правительство подарило Франции. Один из них сейчас находится во французском Музее авиации и космонавтики (Musée de l'Air et de l'Espace) в парижском пригороде Ле-Бурже.