Самолет «Ньюпор-11, 17, 21, 24 бис»
Ньюпор 17 (Nieuport 17) — базовая модель французского истребителя. Семейство одноместных истребителей «Ньюпор» имели деревянную конструкцию, с полотняной обшивкой. Отличались мощностью двигателя, формой капота, «Ньюпор-24» имел фюзеляж со скругленными боковыми стенками и улучшенным профилем крыла.
Ньюпор 17 составляли основу истребительной авиации ВВС и флота России во время Первой мировой войны, в гражданскую войну и в первые послевоенные годы. На «Ньюпор-21» К.К. Арцеулов в 1916 г. первым в стране выполнил преднамеренный штопор.
Технические характеристики самолета «Ньюпор-17»
Длина: 5,8 м
Размах крыла: 8 м
Площадь крыльев: 14,75 м2
Двигатель: «Рон», 110 л.с.
Вес пустого самолета: 375 кг
Взлетный вес: 560 кг
Максимальная скорость: 166 км/ч
Практический потолок: 5300 м
Продолжительность полета: 2 ч
Вооружение: 1 пулемет
Выпущено: 610 экземпляров
Года выпуска: 1916-1923
12 августа 1920 года прикрывая переправу частей Красной армии через Днепр, летчик Н. Н Васильченко обнаружил семь вражеских самолетов типа ДН-9. Чтобы не дать противнику возможности нанести удар, Васильченко на скорости повел свой «Ньюпор-17» в атаку. Неравный бой продолжался 25 минут. Красный военный летчик один ДН-9 подбил, а остальных заставил сбросить бомбы в Днепр. Переправа была спасена.
Одноместный истребитель «Ньюпор-17», на котором Васильченко одержал победу, был представителем «семьи» полуторапланов «Ньюпор» типов от 9 до 24, которые были одинаковы по схеме и близки по размерам. Некоторые из них строились как двухместные разведчики. Вооружение самолетов состояло из 1 или 2 пулеметов. Наиболее удачными были огневые установки, смонтированные по схеме киевского инженера Василия Владимировича Иордана.
«Ньюпор-17» с мотором «Рон» в 110 л. с. составляли примерно половину всех истребителей этого типа, построенных в нашей стране (за 1916—1920 годы — более 700). Конструкция — деревянная с полотняной обшивкой; каркас оперения — из стальных труб. Характерная особенность полуторапланов «Ньюпор» — очень узкое нижнее крыло и широкие V-образные стойки.
На моноплане «Ньюпор-4» выдающийся русскии летчик Петр Николаевич Нестеров в 1913 году выполнил впервые в мире мертвую петлю, позже названную его именем. В 1916 году на полутораплане «Ньюпор-21» летчик Константин Константинович Арцеулов впервые выполнил преднамеренный штопор.
С 1917 года вместо «Ньюпор-17» стали строить «Ньюпор-23». После окончания гражданской воины и до 1925 года «Ньюпоры» использовались как учео-ные самолеты.
Ньюпор 17 составляли основу истребительной авиации ВВС и флота России во время Первой мировой войны, в гражданскую войну и в первые послевоенные годы. На «Ньюпор-21» К.К. Арцеулов в 1916 г. первым в стране выполнил преднамеренный штопор.Технические характеристики самолета «Ньюпор-17»
Длина: 5,8 м
Размах крыла: 8 м
Площадь крыльев: 14,75 м2
Двигатель: «Рон», 110 л.с.
Вес пустого самолета: 375 кг
Взлетный вес: 560 кг
Максимальная скорость: 166 км/ч
Практический потолок: 5300 м
Продолжительность полета: 2 ч
Вооружение: 1 пулемет
Выпущено: 610 экземпляров
Года выпуска: 1916-1923
12 августа 1920 года прикрывая переправу частей Красной армии через Днепр, летчик Н. Н Васильченко обнаружил семь вражеских самолетов типа ДН-9. Чтобы не дать противнику возможности нанести удар, Васильченко на скорости повел свой «Ньюпор-17» в атаку. Неравный бой продолжался 25 минут. Красный военный летчик один ДН-9 подбил, а остальных заставил сбросить бомбы в Днепр. Переправа была спасена.Одноместный истребитель «Ньюпор-17», на котором Васильченко одержал победу, был представителем «семьи» полуторапланов «Ньюпор» типов от 9 до 24, которые были одинаковы по схеме и близки по размерам. Некоторые из них строились как двухместные разведчики. Вооружение самолетов состояло из 1 или 2 пулеметов. Наиболее удачными были огневые установки, смонтированные по схеме киевского инженера Василия Владимировича Иордана.«Ньюпор-17» с мотором «Рон» в 110 л. с. составляли примерно половину всех истребителей этого типа, построенных в нашей стране (за 1916—1920 годы — более 700). Конструкция — деревянная с полотняной обшивкой; каркас оперения — из стальных труб. Характерная особенность полуторапланов «Ньюпор» — очень узкое нижнее крыло и широкие V-образные стойки.На моноплане «Ньюпор-4» выдающийся русскии летчик Петр Николаевич Нестеров в 1913 году выполнил впервые в мире мертвую петлю, позже названную его именем. В 1916 году на полутораплане «Ньюпор-21» летчик Константин Константинович Арцеулов впервые выполнил преднамеренный штопор.
С 1917 года вместо «Ньюпор-17» стали строить «Ньюпор-23». После окончания гражданской воины и до 1925 года «Ньюпоры» использовались как учео-ные самолеты.
Новые публикации
Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Календарь событий
Карта публикаций
© МРОО "Вымпел-В" 2004-2026e-mail: pl305@yandex.ru
Материалы данного сайта размещаются только для ознакомления и не являются публичным призывом
к выполнению каких-либо действий. Ресурс крайне осуждает любые формы экстремизма и терроризма.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
При копировании информации обязательна активная гиперссылка на источник.
