Бартини Роберт Людвигович

Бартини Роберт Людвигович (настоящее имя — Роберто Орос ди Бартини, итал. Roberto Oros di Bartini) - выдающийся советский авиаконструктор, учёный-физик в области аэродинамики.


Родился Роберт Людвигович 14 мая 1897 года в городе Фиуме (тогда Австро-Венгрия, сейчас Риека в Хорватии) в семье барона.

Бартини получил прекрасное образование, разговаривал на итальянском и венгерском языках, а в 1912 году, увидев показательное выступление русского летчика и пионера мировой авиации Харитона Славороссова, увлекся авиационной тематикой.

В 1916 году Роберто заканчивает офицерскую школу и направляется на Восточный фронт. В ходе Брусиловского прорыва был захвачен в русский плен. 19-летнего Бартини содержат в лагере под Хабаровском, где он и знакомится с большевистскими идеями.

В 1920 году он возвращается в Италию вместе с другими военнопленными. Несмотря на свое благородное происхождение, он начинает трудиться на автозаводе в Милане на самых простых должностях. Одним из первых он вступает в только что основанную Коммунистическую партию Италии. В 1922 году Роберт успешно сдает экзамены авиационного факультета Миланского политехнического института и получает лицензию пилота.

С приходом к власти фашистского режимам Муссолини, по решению Коммунистической партии Италии его в 1923 году тайно переправляют в Советский Союз через Швейцарию и Германию, где меняет фамилию на Бартини.

В Советском Союзе Бартини начинает свою профессиональную деятельность в Москве, где трудится на ходынском Научно-опытном аэродроме Военно-воздушных сил. Позднее, переехав в Севастополь, он становится руководителем экспериментальной группы, занимающейся проектированием гидросамолетов. Здесь им был предложен проект 40-тонного морского бомбардировщика МТБ-2 и экспериментального истребителя «Сталь-6».

В начале 1930-х годов в моторной бригаде опытного отдела ОПО-3 под руководством Бартини трудился Сергей Павлович Королёв, создатель первых пилотируемых космических кораблей. Авиаконструктор Олег Константинович Антонов считал Бартини «самой выдающейся фигурой в истории авиации».

В период с 1934 по 1937 годы Бартини работал над созданием многофункционального самолета «Сталь-7», оснащенного крылом «обратная чайка» и ставшего рекордсменом по скорости в своем классе. На основе этого самолета был разработан бомбардировщик Ер-2, который принимал участие в бомбардировках Берлина.

В 1938 году его обвинили в подготовке диверсий и шпионаже в пользу Муссолини по ложному обвинению. В результате Роберт Людвигович был приговорен к десяти годам лишения свободы и отправлен в «туполевскую шарашку» — закрытое авиационное конструкторское бюро тюремного типа ЦКБ-29.

До 1947 года он находился в заключении. Сначала работал в ЦКБ-29 НКВД, где участвовал в проектировании фронтового бомбардировщика Ту-2 в СТО-103. Затем его эвакуировали в Сибирь.

В 1956 году Роберта Бартини реабилитировали. В апреле 1957-го его перевели из СибНИА в ОКБС МАП, расположенный в Люберцах (Московская область), где он продолжил работу над проектом А-57. В ОКБ П. В. Цыбина, под руководством Бартини, до 1961 года было создано пять проектов самолётов с полётной массой от 30 до 320 тонн, предназначенных для различных целей.

В 1968 году команда Роберта Бартини из Подмосковья перебралась на завод имени Димитрова в конструкторское бюро Георгия Бериева (Таганрог), где занимались разработкой гидросамолетов. Там были созданы два противолодочных самолета ВВА-14. В 1976 году один из этих самолетов был модифицирован в экраноплан, получивший обозначение 14М1П. За свою карьеру Роберт Бартини реализовал более 60 завершенных проектов самолетов.

Скончался Бартини 6 декабря 1974 года, похоронен в Москве на Введенском кладбище. На памятнике надпись: «В стране Советов он сдержал свою клятву, посвятив всю жизнь тому, чтобы красные самолёты летали быстрее чёрных».