Sikorsky S-65 (CH-53) Sea Stallion (США)

Sikorsky S-65 (CH-53) Sea Stallion - тяжёлый транспортный вертолёт, предназначен для переброски грузов военного назначения. В
первые поднялся в воздух 14 октября 1964 г.
Поставки начались в сентябре 1965 г.
Всего было построено 522 вертолёта всех модификаций.
S-65 (CH-53) Sea Stallion один из первых вертолётов, на котором были продемонстрированы бочка и мёртвая петля.

Модификации:
YCH-53A — опытный образец СН-53А. Первый по­лет совершен 14 октября 1964 г.
СН-53А — первый серийный вариант. Поставки начались в сентябре 1965 г. После модификации дви­гателей для длительной работы на максимальной мощности, усовершенствования фильтров воздухоза­борника двигателя, усиления оборонительного воору­жения, брони для экипажа и увеличения грузоподъем­ности внешних подвесок произошло ускоренное раз­вертывание СН-53А в Юго-Восточной Азии.
Начиная с 34-го вертолета, у машин под фюзеляжем устанавливалось крепление для буксировки обна­ружителя мин. В варианте RH-53A построено 139 вер­толетов. На 15 из них, предназначенных специально для противоминных операций, стояли ТВД T64-GE-413, на задней аппарели находилась прямоугольная рама для буксировки минного трала, а зеркала обзора задней полусферы крепились с каждой стороны носо­вой части.
ТН-53А — вертолеты СН-53А, которые использовались ВВС с 1989 г. для подготовки экипажей МН-53.
НН-53В — восемь вертолетов, похожих на СН-53А, поставленных Авиационно-космической службе спасения и безопасного возвращения ВВС США. На этих аппаратах заправочная штанга перемещена на правый борт носовой части фюзеляжа, установлены пилоны для навески внешних топливных баков. Верто­леты вооружены тремя вращающимися пулеметами GAU-2A/B калибра 7,62 мм и оснащены двигателя­ми T64-GE-3, позже замененными на T64-GE-7. Последние четыре вертолета НН-53В были модифи­цированы в стандарт машин MH-53J в конце 80-х годов.
НН-53С — улучшенный вариант вертолета НН-53В. Из них 44 были построены для Авиационно-космиче­ской службы спасения и безопасного возвращения ВВС США. Вертолет не имел расчалочных стоек перед внешними пилонами и обладал дополнительной бро­ней для экипажа, усовершенствованными радиоприспособлениями для облегчения взаимодействия с са­молетами-заправщиками НС-130. В 1972 г. были ус­тановлены системы приемников предупреждения о радиолокационном облучении и подавления систем ин­фракрасного обнаружения.
СН-53С — оснащен «жабрами» и внешними топ­ливными баками, как машины НН-53С; вертолет во многом был похож на этот вариант, но у него отсутст­вовала заправочная штанга.
S-65C-2 (S-650) — экспортный вариант вертоле­та СН-53С.
S-65C-3 — второй и последний экспортный вари­ант вертолета СН-53, поставлявшийся в Израиль с 1969 г. Соответствует варианту НН-53С.
CH-53D — улучшенный вариант вертолета СН-53А с новой трансмиссией, обеспечивающей лучшие лет­ные данные в условиях высоких температур и больших высот. Поднялся в воздух 27 января 1969 г., построе­но 124 машины.
RH-53D — впервые полетел 27 октября 1972 г. 30 вертолетов, названные «Си Стэллион» были специ­ально разработаны для противоминных операций. Оснащены силовой установкой из двух двигателей T64-GE-415. Вертолет RH-53D отличается от вари­анта RH-53A наличием штанги для дозаправки в воздухе, системой автоматического управления полетом, мощным крюком для перевозки внешнего груза и ле­бедкой для спасательных операций; вооружен двумя пулеметами калибра 12,7 мм.
VH-53D — два вертолета CH-53D, поставленных в Морской корпус США для особо важных персон.
CH-53G — вертолеты, построенные по лицензии компанией VFW по заказу армии Германии.
YHH-53H — первый вертолет был оснащен обору­дованием «Pave Low I» (для бреющего полета с от­слеживанием рельефа местности), а также телевизи­онной системой обзора при малой освещенности. Поз­же аппараты были модифицированы к стандарту «Pave Low II» с внешними «жабрами» и топливными баками.
НН-53Н — восемь вертолетов НН-53С и аппарат YHH-53H, модифицированные к стандарту «Pave Low III». Оснащались ИК-системой FLIR для обнару­жения целей, РЛС для отслеживания рельефа мест­ности, ИНС, компьютерным дисплеем, воспроизво­дящим карту перемещения, приемником предупреж­дения о радиолокационном облучении, автоматом сбрасывания дипольных отражателей и сигнальных ракет.
МН-53Н — модификация вертолета НН-53Н. Все машины стандарта «Pave Low III» модифицированы в стандарт MH-53J.
MH-53J — модификация 31 вертолета НН-53В, СН-53С, НН-53С и МН-53Н для создания стандарта «Pave Low III Enhanced». Этот вариант имел шину ци­фровых данных, улучшенную трансмиссию, двигатели T64-GE-415 и 453 кг титановой брони; максимальный взлетный вес возрос с 19050 до 22680 кг.
СН-53Е (S-80) «Супер Стэллион» — трехмотор­ный транспортный вариант (162 экземпляра). Разра­ботка его велась с 1971 г. на основе вертолета СН-53А. Первый полет предсерийной машины состо­ялся 8 декабря 1975 г., серийное производство нача­лось в 1980 г.

Технические характеристики:
Экипаж: 3 пилота
Пассажировместимость: 38 солдат или 24 раненых на носилках
Грузоподъёмность:
нормальная: 3 629 кг
максимальная: 5 780 кг
Длина: 26,88 м
Длина фюзеляжа: 20,47 м
сложенный: 17,22 м
Диаметр несущего винта: 22,02 м
Диаметр рулевого винта: 4,88 м
Ширина фюзеляжа: 4,72 м (по спонсоны)
Высота: 5,22 м (по несущий винт)
Площадь, ометаемая несущим винтом: 380,73 м?
Профиль крыла: NACA.0011 mod (лопасть несущего винта)
База шасси: 8,31 м
Колея шасси: 3,96 м
Масса пустого: 10 717 кг
Масса снаряжённого: 14 680 кг
Нормальная взлётная масса: 16 644 кг
Максимальная взлётная масса: 19 051 кг
Объём топливных баков: 2 416 л (в спонсонах)
- дополнительные баки в кабине: 5 ? 1 136 л
Масса топлива во внутренних баках: 1 968 кг
- максимальная с дополнительными баками в кабине: 6 594 кг
Силовая установка: 2 ? турбовальных General Electric T64-GE-413
Мощность двигателей: 2 ? 3 925 л.с. (2 ? 2 887 кВт (взлётная))

Габариты кабины:
Длина: 9,14 м
Ширина: 1,98 м
Высота: 2,29 м

Лётные характеристики:
Максимальная скорость: 307 км/ч
Крейсерская скорость: 228-278 км/ч
Боевой радиус: 185 км
Практическая дальность: 422 км
Перегоночная дальность: 1 641 км
Практический потолок: 5 105 м
Статический потолок: 2 195 м (на максимальной мощности)
Скороподъёмность: 12,5 м/с (на максимальной мощности)
Вертикальная скороподъёмность: 8,84 м/с
Нагрузка на диск: 43,7 / 98,9 кг/м? (при нормальной / максимальной взлётной массе)

Вооружение:
Стрелково-пушечное: 2 - 3 ? 7,62 мм шестиствольных пулемёта GAU-2B/A «Миниган» (опционально)