Х-31 «Криптон» - сверхзвуковая авиационная тактическая управляемая ракета класса «воздух-поверхность» средней дальности для таких самолётов-истребителей, как
МиГ-29 и
Су-27.
Модификации
Х-31П - базовый вариант противорадиолокационной ракеты, оснащаемой модульными пассивными радиолокационными головками самонаведения», перекрывающими весь частотный диапазон РЛС являющихся потенциальными целями этой ракеты. Предназначена для уничтожения РЛС из состава ЗРК большой и средней дальности, а также для других РЛС наземного и морского базирования, различного назначения. Принята на вооружение в 1988 году.
Х-31ПД - применена широкополосная пассивная ГСН аналогичная ГСН Х-58УШКЭ диапазона 1,2 ГГц — 11 ГГц, увеличена дальность пуска до 250 км, за счёт управления тягой двигателя, увеличена масса БЧ до 110 кг, стартовая масса возросла до 715 кг. Серийное производство с 7 сентября 2012
Х-31ПК - модернизация ракеты Х-31П за счёт оснащения её неконтактным датчиком подрыва «Капля» и БЧ увеличенной эффективности, для эффективного поражения РЛС, в том числе с вынесенными вверх антенными устройствами (до 15 м). Исполнена в габаритах Х-31П. С различными вариантами ГСН.
Х-31А - противокорабельная ракета с активной радиолокационной ГСН АРГС-31 (У505). Предназначена для поражения кораблей водоизмещением до 4500 т. Принята на вооружение в 1989 году. Поставляется на экспорт в Индию.
Х-31АД (Х-31М) -увеличена дальность пуска до 120—160 км, увеличена мощность БЧ на 15 % (до 110 кг), стартовая масса возросла до 715 кг, добавлена инерциальная система наведения.
МА-31 - ракета-мишень на базе Х-31А. Без ГСН, БЧ и радиовысотомера (по другим данным с американским радиовысотомером). Предназначена для имитации сверхзвуковых ракет при испытаниях зенитно-ракетных и артиллерийских комплексов и отработке навыков по отражению налёта сверхзвуковых ракет боевыми расчётами комплексов ПВО. Разработана на базе ракеты Х-31А и может совершать полёт как по низковысотной траектории, для имитации сверхзвуковых противокорабельных ракет, так и по высотной траектории для имитации противорадиолокационных ракет. Поставляется на экспорт в США.
МА-31Д — вариант мишени с увеличенной дальностью полёта.
Ракета Х-31 построена по нормальной аэродинамической схеме. Оснащается твердотопливным стартовым и прямоточным воздушно-реактивным маршевым двигателем. Кумулятивно-фугасная боевая часть ракеты имеет массу 90 кг.
Ракета Х-31А оснащается помехоустойчивой ГСН и развивает скорость полета в М=4,5.
Ракета способна выделять заданную цель из плотной однородной группы целей. При этом вероятность попадания ракеты составляла 0,55. При обнаружении облучения РЛС противника ракета Х-31А совершает противозенитный маневр «горка», при этом допустимая перегрузка составляла до 10 единиц.
Ракета Х-31А является первой тактической противокорабельной ракетой (ПКР), предназначенной для вооружения ударных самолетов фронтовой авиации, и авиационных аналогов не имеет. ВМФ располагает ракетами с аналогичным типом двигательной установки («Москит», «Оникс»), однако при стартовой массе порядка нескольких тонн их трудно разместить на самолетах фронтовой авиации. За рубежом аналогов ракеты Х-31А не существует.
Х-31А может применяться днем и ночью в любых метеоусловиях при активном радиоэлектронном и огневом противодействии противника по целям с заранее известными координатами, а также обнаруженным самолетной РЛС в процессе полета (основной способ) при условии нахождения носителя в зоне возможных пусков ракеты.
Для пуска используется авиационное катапультное устройство АКУ-58. Ракета изготовлена из титановых сплавов и высокопрочных нержавеющих сталей. В конструкции радиопрозрачных частей применены пластики нового поколения.
Проникающая БЧ типа 9М2120 предназначена для поражения боевых кораблей класса эсминец, фрегат, ракетный катер, а также судов на динамических принципах поддержания — на подводных крыльях, воздушной подушке и экранопланов.
Для уничтожения цели типа «эсминец» достаточно 2,5 попаданий УР, а «ракетный катер» — одного попадания.
Комбинированная двигательная установка ракеты состоит из маршевого прямоточного воздушно-реактивного двигателя и стартового порохового двигателя, установленного в камере сгорания маршевого двигателя. После завершения работы стартовый выталкивается из камеры набегающим потоком воздуха. Камера сгорания прямоточного воздушно-реактивного двигателя имеет воздушно-завесную систему охлаждения, что значительно увеличивает допустимое время работы и открывает практически неограниченные возможности по модифицированию ракет с данным типом двигательной установки.
Ракета Х-31П оснащена осколочно-фугасной боевой частью весом 87 кг, а ракета Х-31А — кумулятивно-фугасной боевой частью весом 95 кг. Максимальная скорость ракеты 1000 м/с. Дальность стрельбы ракетой Х-31П составляет 15-110 км, а Х-31А — 10-70 км.
Ракета Х-31П выполнена по нормальной аэродинамической схеме с Х-образным расположением консолей крыла и рулей и включает следующие функциональные системы:
Планер. Построен по конструктивной схеме полумонокок, при которой каркасы отсеков имеют силовую обшивку, подкрепленную шпангоутами, и состоит из корпуса, технологически делящегося на три отсека, четырех консолей крыла и четырех рулей. Выполнен из титановых сплавов и жаропрочных сталей, в небольшом количестве используются также дюралюминий и композитные материалы.
Комбинированная двигательная установка 31ДПК. Включает в себя маршевый прямоточный воздушно-реактивный двигатель 31ДП с блоком запуска и топливной системой и вложенный в его камеру сгорания стартовый ускоритель 31ДТ-1 с заливным зарядом твердого топлива.
Пассивная радиолокационная ГСН. На ракете устанавливаются сменные ГСН (ПРГС-4ВП, ПРГС-5ВП и ПРГС-6ВП), унифицированные по конструктивно-технологическим, электрическим и информационным связям.
Комплексная система управления ракетой КСУР-72. Включает в себя блок управления БУ-75 серии 2 (два датчика линейных ускорений ДЛУ-ВД-20с, три свободных гироскопа ГС-12В1, три измерителя угловых ускорений ИУУ-М-3, два вычислителя продольного канала, вычислитель крена, устройство формирования команд и стабилизатор) и четыре пневматических (рабочее тело — азот) привода ППН-24, отклоняющихся дифференциально и использующихся для управления по тангажу и курсу и стабилизации по крену.
Осколочно-фугасная боевая часть. Состоит из корпуса и размещенного внутри его разрывного заряда с дополнительными детонаторами. По внутренней поверхности обечайки корпуса, в ее верхней передней и нижней задней частях вклеены полуцилиндрические осколочные блоки, представляющие собой набор размещенных на тонколистовой подложке стальных элементов с полуготовыми осколками.
Контактное взрывательное устройство КВУ-77 в составе системы контактных датчиков СКД-77 и двух предохранительно-исполнительных механизмов 099М5. Все датчики (четыре Б-48-1 инерционно-волнового действия и четыре 108Д5 реакционного действия) разделены на два независимых канала, каждый из которых подключен к своему ПИМу.
Пневмосистема. Состоит из трех пневомблоков с азотом, различных редукторов, пироклапанов, штуцера и трубопроводов.
Система электроснабжения. Включает в себя источники электроэнергии (ампульная батарея БА-501 и блок питания БП-77М) и электросеть (электрожгуты, разъемы стыковки, безопасности и контроля, блок автоматики БА-77М-01 и предохранительный механизм ПМ-77).
Обновленная версия ракеты
Х-31ПД отличается наличием широкополосной пассивной ГСН, которая аналогична таковой на Х-58УШКЭ, она работает в диапазоне от 1,2 ГГц до 11 ГГц. Дальность пуска ракеты была доведена до 250 км, в том числе и за счет управления тягой двигателя. Масса боевой части выросла до 110 кг, а стартовая масса ракеты до 715 кг. Серийное производство обновленной противорадиолокационной ракеты авиационного базирования началось 7 сентября 2012 года.
В настоящее время ракеты
Х-31ПД, и
Х-31АД, — находятся на вооружении российских ВВС. Они могут использоваться с истребителями семейств МиГ-29К/35 и Су-
30/
35.
Тактико-технические характеристики
| Х-31П | Х-31ПД | Х-31ПК | Х-31А | Х-31АД | МА-31 |
двигатель | Прямоточный воздушно-реактивный двигатель 31ДПК |
боевые характеристики |
минимальная дальность пуска, км | 15 | 7,5 |
|
максимальная дальность пуска, км | 110 | 180-250 (при H=15 км, M=1,5) | 110 | 70 | 120-160 (при H=15 км, M=1,5) |
|
КВО, м | 5-8 | 5-7 |
|
скорость носителя, км/ч | 650-1250 |
минимальная высота применения, км | 0,1 | 0,5 |
максимальная высота применения, км | 15 |
максимальная скорость полёта, м/с | 1000 (M=3,3) | ~1000 (М=3,3 при Н=18,3 км) ~800 (М=2,4 на уровне моря) |
средняя скорость полёта, м/с | 600—700 |
располагаемая перегрузка, g |
|
|
|
|
| 15 |
массо-габаритные характеристики |
длина, мм | 4700 | 5340 | 4800 | 4700 | 5340 | 4700 |
диаметр, мм | 360 |
размах крыла, мм | 914 | 954 | 914 |
| 914 |
размах рулей, мм | 1005-1125 | 1102 |
| 1005 |
| 1150 |
стартовая масса, кг | 600 | 715 | 605±10 | 610 | 715 | 600 |
масса топлива, кг |
|
|
|
|
| 55 |
масса полезной нагрузки, кг |
|
|
|
|
| 113 |
масса ракеты после завершения работы стартового двигателя, кг |
|
|
|
|
| 483 |
масса ракеты после начала работы ПВРД, кг |
|
|
|
|
| 442 |
масса ракеты после исчерпания топлива, кг |
|
|
|
|
| 389 |
тип БЧ | фугасно-проникающая | отсутствует |
модель БЧ |
|
|
| 9М2120 |
| — |
масса БЧ, кг | 87 | 110 | нет данных | 94 | 110 | — |