SEPECAT Jaguar - истребитель-бомбардировщик

SEPECAT Jaguar - англо-французский реактивный самолет разработанный в 1960-х годах. Предназначен для авиационной поддержки, нанесения ядерных ударов и тактической разведки.

Программа «Jaguar» была разработана в начале 1960-х годов на основе британской программы Target 362, предусматривавшей создание усовершенствованного сверхзвукового учебно-тренировочного реактивного самолета, и французской программы École de Combat et d'Appui Tactique (ECAT), требовавшей создания дозвукового учебно-тренировочного самолета двойного назначения и легкого штурмовика.

В 1966 году на период строительства самолета сотрудничающие фирмы образовали объединение SEPECAT.

До 1976 года были получены заказы на изготовление 426 самолетов ( в том числе по 12 для Эквадора и Омана) следующих модификаций:
«Ягуар» А — одноместный самолет тактической поддержки для Франции (160 самолетов)
«Ягуар» S — одноместный самолет тактической поддержки под обозначением GR.Mk1 для Великобритании (165 самолетов)
«Ягуар» В — двухместный учебно-боевой самолет для Великобритании, обозначение «Ягуар» Т.Мк2
«Ягуар» Е — двухместный учебно-боевой самолет для Франции
«Ягуар» М — версия одноместной модификации, предназначаемой для французской палубной авиации (программа разработки
этого самолета была аннулирована в 1972 году)
«Ягуар» T — двухместный учебно-тренировочный вариант, обеспечивающий двойное управление для инструктора и курсанта без ущерба для боевых возможностей

Летно-технические характеристики SEPECAT Jaguar:
Экипаж: 1 или 2 человека
Длина: 15,52 М (модификации A и S) / 16,42 м (модификации B и E)
Высота: 4,92 м
Размах крыла: 8,69 м
Площадь крыла: 24 м²
Масса пустого самолета: 7 000 кг
Максимальная взлетная масса: 15 500 кг
Двигатели: 2 х ТВД Rolls-Royce Turbomeca Adour RB172/T260
Максимальная скорость на высоте 11 000 м: 1 800 км/ч
Максимальная скорость у земли: 1 300 км/ч
Максимальная дальность: 4 210 км
Практический потолок: 14 300 км
Продолжительность полета: 3 часа
Длина разбега: 580 м
Длина пробега: 470 м

На вооружение французской авиации первые самолеты начали поступать в 1972 году, британской - в 1973 году. До конца мая 1977 г. было выпущено 316 самолетов.

Самолет «Jaguar» был оснащен узлами подвески для вооружения общей массой до 4500 кг. В качестве вооружения использовались ракетные блоки Matra LR.F2, 100-мм бомбы BAP, противорадиолокационные ракеты AS.37 Martel, ракеты AIM-9 Sidewinder и кассетные бомбы Rockeye.

Во время войны в Персидском заливе британские «Ягуары» были адаптированы для установки высокоскоростных ракет CRV7 и американских кассетных бомб CBU-87.

«Jaguar» был вооружен парой 30-миллиметровых автоматических пушек — либо французской DEFA, либо британской ADEN.

Описание самолета Jaguar
Самолет «Jaguar» выполнен в схеме высокоплана со стреловидным крылом. Его конструкция крыла представляет собой классический моноблок, аналогичный тому, что используется в самолете «Taon» фирмы «Breguet».
Передняя кромка крыла имеет двойную стреловидность, что позволяет увеличить строительную высоту благодаря увеличению хорды при неизменной относительной толщине профиля. В концевой части крыла имеется небольшой уступ, плоскость которого задает размах предкрылка. Задняя кромка, с малым положительным углом стреловидности, в концевых частях крыла имеет спрямленный участок, что способствует повышению эффективности закрылков и увеличению толщины корневой нервюры.

Закрылки выдвижные, щелевые и секционированные, расположены по всему размаху крыла. Вместо элеронов используются интерцепторы, установленные на верхних поверхностях крыла в районе внешних секций закрылков.

Фюзеляж самолета имеет круглое сечение в носовой части, которое затем переходит в прямоугольное с закругленными углами. Нижняя часть фюзеляжа плоская и спроектирована по правилу площадей. В передней секции расположены радиолокационное оборудование и кабина экипажа. Центральная часть содержит топливные баки, а хвостовая — двигатели. Оперение крепится к балочному окончанию фюзеляжа.

Фонарь кабины, выполненный в обтекаемой форме, обеспечивает хорошую видимость благодаря наклону носовой части фюзеляжа вниз. В двухместной версии вторая кабина предназначена для инструктора, кресло которого находится на 380 мм выше сиденья стажёра. Фонари кабин открываются вверх-назад.

Горизонтальное оперение обладает стреловидностью 43° относительно линии фокусов. Киль выполнен в виде моноблока, а руль направления имеет многослойную обшивку. Управляемый дифференциальный стабилизатор имеет отрицательный угол поперечного V, равный 10°. При поперечном управлении плоскости стабилизатора поворачиваются вместе с отклонением интерцепторов. Конструкция стабилизатора также представляет собой моноблок, но его ось подвижна относительно фюзеляжа. Управление всеми поверхностями осуществляется с использованием гидравлических серводвигателей.

Шасси-трехстоечное; передняя стойка убирается назад, главные-со спаренными колесами-вперед, в боковые ниши фюзеляжа.

«Jaguar» является единственным в своем классе самолетом, который в спокойных атмосферных условиях может взлетать с площадок с травяным покрытием длиной около 1000 м.

Из оперативных требований и соображений безопасности принята двухдвигательная схема с использованием двигателей совместного англо-французского (фирмы «Rolls-Royce» и «Turbomeca») производства типа «Adour» RB172/T260.

Литература:
«Сверхзвуковые самолеты» Э. Цихош