F-15 Eagle (США)


2 681
 F-15 Eagle McDonnell-Douglas  - американский всепогодный тактический истребитель четвертого поколения.

Исследования по созданию истребителя F-15 начались в США в ноябре 1965 года.
Экспериментальный образец F-15A был выпущен в июне 1972 года. Первый полет серийного самолета этого типа состоялся в сентябре 1974 года. Принят на вооружение в 1976 году.

F-15 предназначен для действий по наземным и морским целям, расположенным на значительном удалении, а также для завоевания господства в воздухе, сопровождения и перехвата.

В отличие от предыдущих модификаций, такой самолет в основном предназначен для нанесения ударов по наземным целям, для чего в состав его вооружения включены управляемые ракеты класса «воздух-земля», кассеты, управляемые и неуправляемые авиационные бомбы. Данный самолет может использоваться в качестве носителя ядерного оружия.

Модификации и модернизации
F-15A — первый серийный одноместный истребитель. С 1974 по 1979 г. выпущено 365 самолетов.
F-15B — двухместный серийный учебно-боевой самолет. Выпущено 59 единиц (1974—1979 гг.).
F-15C — серийный одноместный истребитель с усиленной конструкцией планера, увеличенной емкостью баков, имеет узлы крепления для подвесных конформных баков (1979 — 1989 гг.).
F-15D — серийный двухместный учебно-боевой самолет на базе F-15C (1979—1989 гг.).
F-15E - двухместный многоцелевой всепогодный ударный истребитель созданный на основе F-15D. Серийное производство начато 11 декабря 1986 года. Первые самолеты стали поступать в ВВС на авиационную базу Luke в апреле 1988 года. Поставки самолета закончены в 1994 году, и в 1998 году закончены замены устаревших истребителей на F-15E. Практически полностью заменена электронная "начинка", в особенности системы управления оружием. На F-15E установлен центральный компьютер IBM Honeywell ASK-6, пульсово-доплеровская РЛС Hughes APG-70 c системой управления оружием AWG-27 с системой навигации и прицеливания LANTIRN.
F-15F - одноместный вариант F-15E.
F-15I Thunder - вариант F-15E построенный для Израиля (25 самолетов поставленных в 1998 году).
F-15S - вариант F-15E построенный для Саудовской Аравии (72 самолета поставленных в 1995 году).

Истребители F-15 состоят на вооружении военно-воздушных сил США (получено 409 F-15C и 61 F-15D, поставки закончены в ноябре 1989 года). Японии (выпускались по американской лицензии и имеют обозначение F-15.1. приобретено 166 самолетов и 39 учебно-боевых). Израиля (18 F-15C и 13 F-15D ) и Саудовской Аравии (79 F-15С, из них 24 ранее эксплуатировались в США, 19 F-15D). Самолеты этих модификаций предназначены для выполнения задач завоевания превосходства в воздухе, контроля воздушного пространства, прикрытия группировок сухопутных войск и военно-морских сил, а также могут использоваться для нанесения ударов по наземным целям.

Истребитель F-15 имеет малую нагрузку на крыло, двухдвигательную силовую установку и двухкилевое хвостовое оперение. 

Крыло самолета F-15 стреловидное, закрылки простые двухпозиционные поверхности управления самолетом обычные, однако для выполнения маневра по крену используются элероны совместно со стабилизатором, при этом на сверхзвуковых скоростях элероны отключаются. Управление элеронами осуществляется с помощью обычных приводов и механических тяг, а рулями поворота и стабилизатором -еще и электрическими приводами от системы повышения устойчивости. 

Конструкция воздухозаборников обеспечивает эффективную работу силовой установки на различных режимах, в том числе на больших углах атаки. Каждый из них имеет три створки с регулированием их углового положения и регулируемое окно перепуска воздуха.

В планере McDonnell Douglas F-15 Eagle использованы такие сплавы: титановые (27%), алюминиевые (37%), высокопрочные стали (5%) и композиционные материалы (не менее 5-7%). Обшивка оперения истребителя изготовлена из бороэпоксидного пластика.

Истребитель имеет шесть топливных баков: четыре находятся в фюзеляже, а два – крыльевых. Самолет также оснащен автономными системами питания двигателей с собственными расходными баками. Стоит отметить, что расходные баки защищены от 12,7-милиметровых пуль. Чтобы повысить взрывобезопасность разработчики заполнили все топливные баки пенополиуретановым поропластом.

Бортовой индикатор проецирует на лобовое стекло показания приборов и информацию, собранную интегрированной системой авионики. 

Система радиоэлектронной борьбы самолета F-15 выдает сообщения об опасности и автоматически принимает необходимые меры по сохранению самолета. Система распознавания "свой-чужой" информирует пилота о том, какие самолеты находятся в зоне видимости радара.

Самолет F-15 несет различное оружие класса "воздух-воздух". Когда пилот изменяет одну систему вооружения на другую, визуальное управление для данного вида оружия автоматически высвечивается на проекционном бортовом индикаторе.

Летно-технические характеристики
Экипаж 1 человек
Длина 19,45 м
Размах крыла 13 м
Высота 5,63 м
Площадь крыла 56,6 м2
Угол стреловидности по передней кромке 45 гр.
Профиль крыла NACA 64A006.6 корень крыла, NACA 64A203 законцовка крыла
Масса пустого 12700 кг
Масса снаряженного 20240 кг (с 4 УР AIM-7 Sparrow)
Максимальная взлетная масса 30845 кг (с тремя ПТБ и двумя конформными баками)
Масса топлива в подвесных баках 5395 (2x2309) кг
Масса топлива в конформных баках 4422 кг
Двигатели 2 x двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой (ТРДДФ) Pratt & Whitney F100-PW-100,-220,-229.
тяга максимальная 2 x 6655 кгс (65,2 кН)
тяга на форсаже 2 x 10810 кгс (106,0 кН) — F100-PW-100
тяга максимальная 2 x 7910 кгс (77,62 кН)
тяга на форсаже2 х 11335 кгс (111.2 кН) — F100-PW-220
2 х 13250 кгс (130 кН) — F100-PW-229
Максимальная скорость на большой высоте 2650 км/ч (2,5+ Маха)
Максимальная скорость на малой высоте 1480 км/ч (1,2 Маха)
Скорость захода на посадку 232 км/ч
Практическая дальность 1967 км (без ПТБ, со стандартным вооружением)
Перегоночная дальность 5750 км (с тремя ПТБ и конформными баками)
Практический потолок 20 000 м
Скороподъёмность 254 м/с
Длина разбега 274 м
Длина пробега 1067 м (без тормозного парашюта)
Нагрузка на крыло 358 кг/м2
Тяговооружённость 0,75 (для F100-220)
Аэродинамическое качество самолёта ~10 (для F-15A при 0,9 М)
Максимальная эксплуатационная перегрузка +9.0/-3.0 (у F-15A+7.3/-3.0)
ВооружениеШестиствольная 20-мм пушка Дженерал Электрик М-61А1 «Вулкан», 940 снарядов
4 УР AIM-9L/AIM-9M Sidewinder
4 УР AIM-7F/AIM-7M Sparrow

Катастрофы
22 ноября 1995 года истребитель F-15J ВВС Японии (серийный номер 72-8846) был случайно сбит ракетой Sidewinder AIM-9L, выпущенной другим F-15 во время учебного воздушного боя.
1 марта 1998 года в районе города Наблус во время выполнения тренировочного полёта столкнулся с 70-метровой мачтой антенны радиостанции и разбился истребитель F-15B военно-воздушных сил Израиля, погибли оба члена экипажа. Это был четвёртый F-15 израильских ВВС, разбившийся при выполнении учебных полётов в период с 1983 года, при этом во всех четырёх случаях пилоты погибли.
30 апреля 2002 года истребитель F-15C ВВС США (серийный номер 80-0022ET) разбился над Мексиканским заливом, пилот погиб.
21 января 2004 F-15S ВВС Саудовской Аравии потерпел крушение, оба пилота погибли.
16 сентября 2004 года разбился истребитель F-15C ВВС Саудовской Аравии, пилот погиб.
17 января 2006 года на Окинаве упал F-15 ВВС США.
30 мая 2007 года истребитель F-15D разбился в штате Индиана, пилот катапультировался.
30 июля 2008 года - истребитель F-15D (серийный номер 85-0131) ВВС США потерял управление и разбился во время учебно-тренировочного полёта в штате Невада, экипаж катапультировался (в результате, один пилот погиб при столкновении с землёй, второй получил лёгкие травмы).
22 марта 2011 года истребитель F-15E ВВС США разбился в Ливии.
24 мая 2011 года самолёт ВВС Саудовской Аравии разбился на востоке страны, пилот погиб.
24 октября 2011 года F-15 ВВС США разбился в Неваде.
3 декабря 2012 года F-15 ВВС Саудовской Аравии упал в Персидский залив в ходе выполнения учебного полёта.

СУ-30
Су-27
МиГ-35

По теме

Категории