СУ -47 "БЕРКУТ"


2 185
Су-47 «Беркут» − российский перспективный палубный истребитель пятого поколения, разработкой которого занималось ОКБ им. Сухого. В состав конструкции входило крыло, имеющее обратную стреловидность, широко использовались композитные материалы.

Главная особенность - крыло обратной стреловидности. Обладает массой 20-30 тонн и выполнен по технологии «Stealth». Первые полёты осуществлены с двигателями Д-30Ф6 от МиГ-31, но в перспективе ожидается замена на авиационный двигатель пятого поколения АЛ-41Ф с отклоняемым вектором тяги и статической тягой до 20000 кГс.
В конструкции планера широко использовались композитные материалы. Их применение позволяло увеличить весовую отдачу на 20-25 %, ресурс увеличивался в 2-3 раза, а трудозатраты на производство деталей снижались примерно на 50-60 %. Композитные материалы придавали машине необходимые теплофизические и радиотехнические характеристики.

Самолет Су-47 скомпонован по схеме интегрального неустойчивого триплана, имеющего высоко расположенное крыло обратной стреловидности, центральноповоротное заднее хвостовое оперение небольшой площади. На самолете есть возможность выполнения динамического торможения на различных скоростях при допустимом значении угла атаки.
Крыло Су-47 имеет обратную стреловидность, на 90% состоит из композитных материалов. Имеет складную переднюю консольную часть. Поверхность консоли крыла оснащена отклоняющимся носком, а на задней поверхности находятся элерон и односекционный закрылок.

В основном конструкция фюзеляжа выполнена из титановых и алюминиевых сплавов. Имеет близкое к овальному сечение. Носовой обтекатель спереди приплюснутый и имеет оребрение. Хвостовую часть занимают два обтекателя, которые можно задействовать в будущем для размещения радиоэлектронных устройств.

Вертикальное оперение напоминает по конструкции и исполнению Су-27, но меньше по площади, нежели у предшественника. Развал килей направлен на периферию, вместе с небольшой площадью ВО аппарат становится плохо заметным для радиолокационных приборов.
По фонарю кабины планер напоминает самолет Су-27. Угол наклона стенки кресла пилота составляет 30°, это защищает его от перегрузок во время выполнения фигур высшего пилотажа и боевого маневрирования.

Кабина самолета оснащена передовой системой катапультирования пилотов и системой жизнеобеспечения.

К основным опорам шасси прикреплено по одному колесу. Уборка основных стоек происходит в ниши, размещенные по бокам воздухозаборника. Передняя стойка поворотом вперед убирается внутрь фюзеляжа.

БРЛС размещалась в носовой части планера. Она комплектовалась плоской антенной фазированной решеткой, работа которой выполняется в Х-диапазоне. Бортовое радиолокационное оборудование позволяет обнаруживать цели на расстоянии до 240 км. Су-47 имеет возможность одновременного отслеживания и сопровождения до 24 целей с применением ракет против восьми воздушных целей противника.

Летно-технические характеристики
Размах крыла   16.70 м
Длина самолета  22.60 м
Высота самолета  6.40 м
Площадь крыла  56.00 м2
Масса нормальная взлетная  25 670 кг
Масса максимальная взлетная  34000 кг 
Тип двигателя  2 ТРДДФ Д-30Ф6
Тяга  2x15 500 кгс
Максимальная скорость у земли  1 400 (М=1.12)  км/ч
Максимальная скорость на высоте  2 200 (М=2.1) км/ч
Практическая дальность  3 300 км
Практический потолок  18 000 м
Макс. эксплуатационная перегрузка  9
Экипаж  1 чел
Вооружение  возможна установка 30-миллиметровой пушки ГШ-301.
  УР различного назначения

Ту-160
F-22 Raptor
СУ-57
ПАК ДА

По теме

Категории