Bell V-22 Osprey (США)


1 321
Bell V-22 Osprey — американский конвертоплан, сочетающий отдельные возможности самолёта и вертолёта.
Единственный серийно выпускаемый конвертоплан разрабатывался в США более 30 лет компаниями Boeing и Bell. Находится на вооружении Корпуса морской пехоты США и ВМС США.

Начало испытаний: 19 марта 1989 года.
Стоимость одного аппарата: $71 млн со снижением до $58 млн.

Модификации:
MV-22 -самолет для Корпуса морской пехоты, способные перевозить 24 десантника
SV-22 - противолодочный вариант для ВМС США
СV-22 - самолет для сил специального назначения
HV-22 - поисково-спасательный самолет для ВМС США

Основным назначением ВТС MV-22 является воздушная переброска личного состава и грузов подразделений МП США при проведении морских десантных операций. Применение этого самолета значительно повышает мобильность перевозок, сокращает время высадки и снижает требования к району десантирования, а также приводит к уменьшению числа потерь при преодолении ПВО противника. 
Самолет Bell V-22 выполнен по нормальной аэродинамической схеме с верхнерасположенным прямым крылом, двухкилевым хвостовым оперением и трехопорным шасси с передним колесом. Его планер имеет гибридную конструкцию: силовые элементы выполнены в основном из алюминия, а 40 проц.деталей - из композиционных материалов. 

Переход с режима вертикального взлета и висения на режим горизонтального полета занимает 12 с. 
При взлете гондолы развернуты вертикально, подъемная сила и управляющие моменты создаются благодаря изменению тяги двигателей и шага винтов. При увеличении скорости горизонтального полета до 180 - 200 км/ч подъемная сила и управляющие моменты обеспечиваются набегающим потоком воздуха на аэродинамические поверхности, после чего гондолы фиксируются в горизонтальном положении. 

Механизация крыла состоит из 4-х секций элевонов (общая площадь – 4,12 м2), внешнюю пару которых используют для управления по крену.

Крыло кессонного типа с постоянной хордой (2,54 м) и двумя лонжеронами. Крыло практически полностью изготовлено из графитоэпоксидных композитных материалов. Нижняя и верхняя панели обшивки имеют монолитную конструкцию. Трехсекционные носки консолей крыла изготавливаются из алюминиевого сплава и имеют сотовое заполнение «номекс». Крыло смонтировано на верхней части фюзеляжа на 2,31-метровой круговой опоре, изготовленной из нержавеющей стали. Опорой обеспечивается разворот крыла вдоль фюзеляжа в случае размещения самолета вертикального взлета и посадки на палубе авианосца.
Фюзеляж полумонококовой конструкции имеет прямоугольное сечение. Длина фюзеляжа V-22 – 17,47 метров. Фюзеляж практически полностью изготовлен из композитных материалов, масса фюзеляжа V-22 – 1800 кг. По бортам выполнены обтекатели, служащие для убирания основных опор шасси. В обтекателях также размещены оборудование системы кондиционирования и топливные баки. 

Имеется 13 баков-отсеков для топлива.
В передних частях обоих обтекателей фюзеляжа имеется по баку-отсеку (общая масса топлива размещаемого в этих баках 2860 килограмм), в задней части правого обтекателя фюзеляжа имеется один бак-отсек (925 килограмм топлива).
В кессонах крыла расположено 10 баков-отсеков: 2 внешних используются как расходные (305 килограмм), в каждом из остальных 8 баков размещено по 227 килограмм топлива. 
В носовой части фюзеляжа по правому борту крепится штанга системы дозаправки во время полета. Для выполнения перегоночного полета 3 дополнительных топливных бака могут быть установлены в грузовой кабине. 

В грузопассажирской кабине может перевозиться 24 солдата с полной выкладкой. В передней части фюзеляжа по правому борту выполнена входная двухсекционная дверь (нижняя секция откидывается вниз наружу, верхняя – вверх внутрь). На нижней секции имеется встроенный трап. В задней части кабины находится опускаемая рампа.
Двухкилевое оперение полностью изготавливается из графитоэпоксидного материала AS4 компании Геркулес. Стабилизатор (площадь 8,22 м2, размах 5,61 м) установлен над хвостовым обтекателем. Суммарная площадь 2-х вертикальных килей составляет 12,45 м2.

V-22 может перевозить грузы как на внешней подвеске, так и в грузовом отсеке.Для этого на внешней подвеске имеются два выдвижных крюка, на каждом из которых самолет может нести до 4 500 кг, а при подвешивании груза сразу на два крюка его грузоподъемность составляет 6 800 кг. 
V-22 оснащен полностью стеклянной кабиной с четырьмя многофункциональными дисплеями и одним единым экраном для отображения общей информации: картами, изображениями, видео и т.д.

Управляется трижды дублированной системой дистанционного управления (fly-by-wire). В случае получения урона бортовой компьютер автоматически изолирует поврежденные элементы и заменяет их функции.

Трехместная кабина экипажа располагается в носовой части аппарата. В кабине установлены бронекресла, которые способны выдержать попадания 12,7-мм пуль, а также перегрузку до 14,5 g в вертикальном направлении и до 30 g в продольном.

В кабине установлено 6 многофункциональных цветных индикаторов, которые совместимы с очками ночного видения. ИК система обзора передней полусферы AAQ-27 Mid-Wave-length Infra Red (MWIR) установлена в нижней носовой части фюзеляжа.
Шасси — убирающееся, трехопорное, с носовой опорой. Опоры шасси имеют спаренные колеса. Носовую опору убирают в отсек передней части фюзеляжа поворотом назад. Основные опоры убирают в боковые обтекатели фюзеляжа. Шасси имеет конструкцию которая рассчитана на посадку со скоростью 4,5 метра в секунду. Колеса основных опор снабжались дисковыми тормозами. Размер колеи – 4,62 метра.

Технические характеристики
Экипаж 3 (MV-22) или 4 (CV-22) человека
Пассажировместимость 24 десантника
Длина фюзеляжа 17,48 м
Размах крыла по концам лопастей винтов 25,78 м
Длина при сложенных лопастях 19,23 м
Ширина при сложенных лопастях 5,64 м
Высота по килям 5,38 м
- при двигателях, установленных вертикально вверх 6,74 м
- при сложенных лопастях 5,51 м
Площадь крыла 28 м2
Масса 
- масса пустого конвертоплана 15 000 кг
- снаряжённого 21 500 кг
Максимальная взлётная масса 27 443 кг
- при вертикальном взлёте 23 859 кг
- при взлёте с коротким разбегом 25 855 кг
Масса полезной нагрузки 5 445 кг (при вертикальном взлёте)
Масса груза на внешней подвеске 
- при использовании одного крюка 4 536 кг
- при использовании двух крюков 6 147 кг
Объём топливных баков 
- MV-22 6 513 л
- CV-22 7 710 л
- до трёх подвесных топливных баков  по 1 628 л
Двигатели 2 х Rolls-Royce T406 (AE 1107C-Liberty)
Мощность 2 х 4 586 кВт (6 150 л. с.)
Количество лопастей ротора 3 шт
Диаметр ротора 11,6 м
Площадь ометаемой поверхности 212 м2
Кресерская скорость 
- в самолётном режиме 463 км/ч
- в вертолётном режиме 185 км/ч
Крейсерская скорость 396 км/ч (на уровне моря)
Дальность действия 
- боевой радиус 690 км
- радиус действия при десантной загрузке 722 км
Практическая дальность 1 627 км (без дозаправки)
- при вертикальном взлёте 2 225 км
- при взлёте с коротким разбегом 3 340 км
- перегоночная дальность 3 892 км (с дозаправкой)
Практический потолок 7 620 м
- с одним двигателем 3 139 м
Скороподъёмность 
- номинальная 5,5 м/с
- максимальная 16,25 м/с
Нагрузка на роторы 102,23 кг/м2
Тяговооружённость 427 Вт/кг
Максимальная эксплуатационная перегрузка +4/-1 g
Вооружение1 х 7,62 мм (.308 в) M240 пулемет на рампе, съемный.
 1 х 7,62 мм (.308 в) GAU-17 пулемета, живот монтажа, съемный.

вертолет, Вооружение США, Вертолеты США

По теме

  • МИ-26 (Россия)
    МИ-26 (Россия)
    Ми-26 - тяжёлый многоцелевой транспортный вертолёт. Вертолёт Ми-26 предназначен для полётов в различных условиях по правилам визуального и приборного...
  • AH-60 Battlehawk (США)
    AH-60 Battlehawk  (США)
    AH-60 Battlehawk - ударный вертолет сил специальных операций, созданный американской фирмой Sikorsky Aircraft (теперь это часть United Technologies...
  • McDonnell Douglas MD 500 Defender (США)
    McDonnell Douglas MD 500 Defender (США)
    MD 500 Defender - многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter на базе вертолета Model 500MD. Легкие,...
  • Eurocopter UH-72 Lacota (США)
    Eurocopter UH-72 Lacota (США)
    UH-72 Lacota — Многоцелевой вертолет. UH-72A создан на основе многоцелевого вертолета EC145 концерна Eurocopter (разработка компании...
  • Boeing Vertol CH-47 Chinook (США)
    Boeing Vertol CH-47 Chinook (США)
    Boeing CH-47 Chinook (Боинг CH-47 «Чинук») — американский тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы. Предназначен для высадки десанта,...
  • Sikorsky S-92 Superhawk (США)
    Sikorsky S-92 Superhawk (США)
    Sikorsky S-92 Superhawk — американский многоцелевой транспортный вертолёт. Предназначен для переброски десанта и грузов, а также для проведения...
  • Bell UH-1 Iroquois (США)
    Bell UH-1 Iroquois (США)
    Bell UH-1 Iroquois (Белл UH-1 «Ирокез») — американский многоцелевой вертолёт фирмы Bell Helicopter Textron, также известный как «Хьюи» (Huey). Одна...
  • UH-60 BLACK HAWK (США)
    UH-60 BLACK HAWK (США)
    Вертолет UH-60 Black Hawk (Sikorsky S-70) «Чёрный ястреб» - многоцелевой вертолет, предназначался для замены машин Bell UH-1 и должен был перевозить...
  • МИ-24 (Россия)
    МИ-24 (Россия)
    Ми-24 — советский/российский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля....
  • Eurocopter EC-725 Cougar (Франция)
    Eurocopter EC-725 Cougar (Франция)
    Eurocopter EC725 Cougar — многоцелевой вертолёт, созданный компанией «Eurocopter». Для решения боевых поисково-спасательных задач вертолет имеет...
  • МИ-35 (Россия)
    МИ-35 (Россия)
    Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М является глубокой модернизацией вертолета Ми-24В....
  • АW.129 Mangusta (Италия)
    АW.129 Mangusta (Италия)
    АW.129 «Мангуст» (Agusta AW.129 «Mangusta») — ударный вертолёт, разработанный итальянской фирмой Агуста (сейчас подразделение AgustaWestland)....
  • МИ-28Н "Ночной охотник" (Россия)
    МИ-28Н "Ночной охотник" (Россия)
    Ми-28Н – ударный вертолет российского производства. Разработан для ведения боевых действий, направленных против легкого и среднего класса танков,...
  • AS.565 Panther (Франция)
    AS.565 Panther (Франция)
    AS.565 Panther - многоцелевой ударный вертолет, разработанный консорциумом Eurocopter на базе французского многоцелевого ударного вертолета...
  • Sikorsky S-65 (CH-53) Sea Stallion (США)
    Sikorsky S-65 (CH-53) Sea Stallion (США)
    Sikorsky S-65 (CH-53) Sea Stallion - тяжёлый транспортный вертолёт, предназначен для переброски грузов военного назначения. Впервые поднялся в воздух...
  • AH-64 Apache (США)
    AH-64 Apache (США)
    AH-64 «Апач» (Apache) — основной боевой вертолёт Армии США с середины 1980-х годов. Вертолет огневой поддержки АН-64А предназначен для борьбы с...
  • КА-31 (Россия)
    КА-31 (Россия)
    Ка-31 - вертолет радиолокационного дозора. Предназначен для защиты от ударов с воздуха соединений боевых кораблей, действующих вне зоны действия...
  • Bell V-22 Osprey (США)
    Bell V-22 Osprey (США)
    Bell V-22 Osprey (osprey — скопа) — американский конвертоплан, сочетающий отдельные возможности самолёта и вертолёта.Единственный серийно выпускаемый...