S-61 (SH-3) "Sea King" (США)

McDonnell Douglas MD 500 Defender (США)

МИ-28Н "Ночной охотник" (Россия)

Eurocopter EC-725 Cougar (Франция)

Sikorsky Aircraft CH-53 Sea Stallion (США)

Boeing Vertol CH-47 Chinook (США)

S-61 (SH-3) "Sea King" (США)

Просмотров: 755 |

S-61 (SH-3) "Sea King" - транспортный вертолёт, предназначенный для поиска, обнаружения и уничтожения подводных лодок противника, а также для проведения поисково-спасательных операций.

Первый полет опытного образца вертолета состоялся 11 марта 1959 г.

Серийное производство было начато в 1961 году.

Было построено 796 вертолетов S-61 всех модификаций. Кроме того, по лицензии построено более 600 вертолетов.

Вертолет построен по одновинтовой схеме с рулевым винтом и трехстоечным убирающимся в полете колесным шасси.

В связи с необходимостью обеспечить возможность посадки вертолета на воду, нижняя часть фюзеляжа выполнена водонепроницаемой, разделенной на герметичные отсеки. Этой части фюзеляжа придана форма лодки, она имеет скулы, редан, килеватость.

По обеим сторонам фюзеляжа, установлены улучшающие устойчивость вертолета на воде сравнительно большие поплавки, в которые в полете убираются основные стойки колесного шасси. Хвостовое колесо шасси в полете не убирается, оно выполнено самоориентирующимся. Поплавки используются также для размещения дополнительных надувных баллонетов.

В передней и средней частях фюзеляжа расположены соответственно кабина экипажа и грузовая кабина. Доступ в рассчитанную на двух летчиков кабину экипажа обеспечивается через установленную по левому борту сдвижную дверь.

Фюзеляж, вертолета плавно переходит в хвостовую балку, заканчивающуюся выполненной в виде киля хвостовой балкой.

Несущий винт пятилопастный, с шарнирным креплением лопастей. Лопасти цельнометаллические, прямоугольной формы в плане, c D-образным прессованным лонжероном из алюминиевого сплава

На концевой балке слева установлен пятилопастный рулевой винт, а справа, смонтировано горизонтальное оперение. Для обеспечения возможности базирования вертолета на кораблях хвостовая балка и пластиковые лопасти пятилопастного несущего винта могут складываться.

Топливная система включает баки общей емкостью 3180 л, расположенные под полом грузовой кабины. Предусмотрено крепление подвесных дополнительных баков емкостью по 416 л.

Система управления несущим и рулевым винтами бустерная, дублированная.

Гидравлическая система состоит из основной и вспомогательной систем, обеспечивающих управление несущим и рулевым винтами, и многоцелевой гидросистемы для уборки главных стоек шасси, привода лебедки, гидроакустической станции и спасательной лебедки, привода стеклоочистителей и автоматического складывания лопастей.

Модификации вертолета условно можно разделить на три группы:

противолодочные вертолеты-амфибии на базе SH-3

сухопутные транспортно-десантные и поисково-спасательные вертолеты на базе СН-3

серия гражданских модификаций на базе S-61N и S-61L

SH-3A — противолодочный вертолет для флота США и Японии, исходная модификация с ГТД Т-58 мощностью по 920кВт; построено 255 вертолетов

СН-124 — модификация вертолета SH-3A для вооруженных сил Канады (CHSS-2); построен 41 вертолет

SH-3C — противолодочный и многоцелевой вертолет для флота США; является модификацией вертолета SH-3A; модифицировано более 20 вертолетов

SH-3D — развитие SH-3A с двигателями T58-GE-10 мощностью по 1044кВт и усовершенствованным оборудованием для флота США, Испании, Бразилии, Аргентины; первые вертолеты поставлены в июне 1966 года; выпускался по лицензии в Англии для флотов Англии и ФРГ, в Италии — для флотов Ирана и Италии

SH-3G — вертолет общего назначения для флота США со снятым противолодочным вооружением

SH-3H — усовершенствованный противолодочный вертолет для флота США

RH-3A — вертолет для траления мин для флота США; снабжен лебедкой для буксировки трала; является модификацией вертолета SH-3A; модифицировано 9 вертолетов

VH-3A и VH-3D — транспортные и пассажирские вертолеты для обслуживания президента США; поставлен 21 вертолет корпусу морской пехоты

СН-3С — транспортный и многоцелевой вертолет с двумя ГТД General Electric T58-GE-1 мощностью по 969кВт — для ВВС США, Дании и Малайзии; впервые поднялся в воздух 17 июня 1963г; снабжен задним грузовым люком с рампой; может перевозить 26 солдат или два автомобиля-вездехода; построен 41 вертолет

СН-3Е — транспортный вертолет для ВВС США с двигателями T58-GE-5 мощностью на валу по 1119кВт; может перевозить 26 солдат или грузы массой 2.6т; построено 42 вертолета

НН-3Е — поисковый и спасательный вертолет для ВВС США; снабжен оборудованием для заправки топливом в полете и дополнительными топливными баками; построено 52 вертолета

HH-3F "Pelican" — поисковый и спасательный вертолет для частей береговой охраны; снабжен поисковым радиолокатором; построено 40 вертолетов; производился также по лицензии в Италии фирмой Agusta, построившей в 1976-1993 годах 30 вертолетов для ВВС Италии

S-61L - пассажирский вертолет с удлиненным фюзеляжем и колесным шасси, рассчитан на перевозку 28 пассажиров; поднялся в воздух 6 декабря 1960г; построено 30 вертолетов

S-61N - пассажирский вертолет-амфибия с поплавковым шасси; рассчитан на перевозку 26 пассажиров; поднялся в воздух 7 августа 1962г; построено 106 вертолетов

S-61F - экспериментальный винтокрыл с крылом и двумя ТРД для исследования характеристик в полете с большой скоростью;

Westland "Sea King" - модификации вертолета, выпускавшиеся в Англии

Технические характеристики

Экипаж	2 пилота и 2 оператора
Длина	22,15 м
Диаметр несущего винта	18,9 м
Высота	5,13 м
Площадь, ометаемая несущим винтом	280,5 м²
Масса пустого	6108 кг
Нормальная взлётная масса	8572 кг (вариант ПЛО)
Максимальная взлётная масса	9525 кг
Силовая установка	2 х турбовальных General Electric T58-GE-10
Мощность двигателей	2 х 1500 л.с. (2 х 1103 кВт)

Лётные характеристики

Максимальная скорость	267 км/ч
Крейсерская скорость	219 км/ч
Практическая дальность	1006 км
Практический потолок	4481 м
Скороподъёмность	11,18 м/с