AH-64 Apache (США)


1 352
AH-64 «Апач» (Apache) — основной боевой вертолёт Армии США с середины 1980-х годов.
Вертолет огневой поддержки АН-64А предназначен для борьбы с бронированными подвижными и неподвижными целями, а также для штурмовых действий по живой силе и боевой технике противника. Кроме того, он может использоваться для сопровождения транспортно-десантных вертолетов.

Конструктивно вертолет выполнен по одновинтовой схеме с четырехлопастным несущим и рулевым винтами, крылом небольшого удлинения и трехопорным неубирающимся шасси с хвостовым колесом.

Цельнометаллический фюзеляж сделан из алюминиевых сплавов с использованием материалов повышенной прочности и вязкости. Кабина экипажа двухместная, с тандемным расположением пилотов. Впереди размещается оператор систем вооружения, а сзади и выше (на 480 мм) для улучшения обзора - летчик. Легкая броня (сплав на основе бора), защищающая кабину экипажа снизу и с боков, выдерживает попадание пуль и снарядов калибром 12,7 мм. 

Между кабинами установлена перегородка из армированного пластика, предохраняющая одного из членов экипажа от осколков 23 мм снаряда, разорвавшегося в другой кабине. По бокам пилотских (некатапультируемых) кресел расположены передвижные бронированные панели. В кабине оператора размещены все необходимые приборы и органы управления для самостоятельного выполнения полета и посадки при поражении командира экипажа.

Несущий винт имеет четыре лопасти прямоугольной формы со скошенными законцовками. Для обеспечения повышенной живучести каждая лопасть состоит из пяти стальных лонжеронов, усиленных силовыми прокладками из стеклопластика. Обшивка передней кромки стальная, остальное - кевлар. К втулке лопасть крепится с помощью пакета упругих пластин из нержавеющей стали. Отсутствие традиционных шарниров заметно повышает боевую живучесть главного ротора.

Рулевой винт - четырехлопастной, толкающего типа, конструктивно выполнен из двух двухлопастных винтов, расположенных под углом 55 град. и 125 град. относительно друг друга. Это позволяет значительно снизить уровень шума из-за ослабления взаимодействия концевых вихрей каждой пары сближенных лопастей.

Крыло - прямое, съемное, малого удлинения, размахом 5,23 м. Для улучшения маневренных характеристик на задней кромке установлены закрылки с предельным углом отклонения 20 град. Во время аварийной посадки на режиме авторотации закрылки отклоняются на 45 град.  
вверх, благодаря чему обеспечивается загрузка несущего винта и поддерживается частота вращения, необходимая для управления вертолетом на посадке. На каждой консоли установлены два пилона для подвески вооружения, подвесных топливных баков (ПТБ) и специальных транспортных контейнеров.

Хвостовое оперение: киль - стреловидный, с левой стороны установлен рулевой винт. Стабилизатор прямой, цельноповоротный.

Шасси - неубираемое с хвостовым колесом. Основные опоры рассчитаны на нормальную посадку с вертикальной скоростью до 3 м/с (в аварийных ситуациях до 12,8 м/с). Взлет и посадка может производиться с площадок с углом наклона 12 град.  в направлении продольной оси вертолета и до 15 град.  в поперечном направлении. Колеса основных опор оснащены гидравлическими тормозами.

Топливная системасостоит из двух протектированных баков общей емкостью 1422 л. Один топливный бак расположен сзади сиденья летчика, другой - за главным редуктором. Вертолет может нести дополнительно 4 ПТБ емкостью по 770 л, в перегоночной конфигурации.

Управление вертолетом осуществляется посредством основной или резервной систем. Проводки управления шагом винта, поперечного и продольного управления, управления рулевым винтом выполнены из жестких стальных тяг, защищенных в критических местах броней.
Резервная система управления - электродистанционная.

Особенностью системы управления является наличие электронной системы автоматической стабилизации, для облегчения пилотирования в сложных ситуациях (например, висение в ночных условиях между деревьями и т. д.)

Силовая установка состоит из двух турбовальных двигателей Дженерал Электрик T-700-GE-701 мощностью 1270 кВт (1695 л. с.) на максимальном режиме (при Н=0). При выходе из строя одного из двигателей вертолет может продолжать полет на одном, который автоматически переводится на работу в режиме максимальной мощности.

Двигатели размещены в раздельных мотогандолах по бокам фюзеляжа, что исключает возможность поражения обоих одним снарядом.

Воздухозаборники двигателей оснащены противопылевыми фильтрами - сепараторами (пылезащитные устройства). Выхлопные газы охлаждаются специальной системой ВНО (Black Hole Okarlna), что значительно снижает заметность вертолета в ИК-диапазоне. Откидные панели капотов двигателей могут служить платформами для обслуживающего персонала при проведении регламентных и ремонтных работ.

Прицельно-навигационная система вертолета предназначена для решения задач прицеливания с использованием штатного вооружения по наземным и воздушным целям, а также задач навигации в простых и сложных метеоусловиях (в том числе и ночью).

В ее состав входят: комплексная нашлемная система прицеливания IHADSS, оптико-электронная обзорно-прицельная система TADS/PNVS, доплеровский измеритель путевой скорости и угла сноса AN/ANS-128, инерциальная навигационная система AN/ANS-143 и радиовысотомер, система автоматической стабилизации DASE.

Система TADS включает в себя оптический прицел, телевизионную камеру, лазерный дальномер - целеуказатель и теплопеленгатор. Все элементы системы могут работать как в режиме поиска и опознавания целей, так и в режиме прицеливания. Оптический прицел и телевизионная система используются в условиях хорошей видимости. Теплопеленгатор - ночью и в условиях плохой видимости.
Система PNVS служит для обеспечения полетов в условиях плохой видимости.

Помимо перечисленного оборудования вертолет оснащен разнообразной связной аппаратурой, средствами радиоэлектронной борьбы (станции активных помех и стандартным устройством выброса М-130 с патронами двух типов - противолокационными и инфракрасными (тепловыми) ловушками).

Модификации:
YAH-64 — прототип. Построено 5 экземпляров.
AH-64A — первая серийная модификация. Построено 827 вертолётов. В 1996-2005 годах 501 вертолёт был переоборудован в вариант AH-64D.
GAH-64A — вариант AH-64A, переоборудованный в наземный тренажёр. Переоборудовано 17 вертолётов.
JAH-64A — модификация для проведения специальных лётных исследований. Построено 7 машин.
AH-64B — вариант, модернизированный с учётом боевого опыта операции «Буря в пустыне». Имел увеличенное крыло, новые средства связи и навигации, усиленную бронезащиту. Разработка прекращена в 1992 году.
AH-64C — модернизированный AH-64A. До закрытия программы в 1993 году было модернизировано всего два вертолёта.
AH-64D Apache Longbow — вторая основная модификация «Апача» («Лонгбоу» означает «длинный лук»). Главная особенность — РЛС миллиметрового диапазона AN/APG-78 «Лонгбоу», размещённая в обтекаемом контейнере над втулкой несущего винта. Кроме того, установлены усиленные двигатели и новое бортовое оборудование. Поступил на вооружение в 1995 году, однако до 1997 года на «Апачах» этой модификации не устанавливалась надвтулочная РЛС. Планируется модернизировать в этот вариант все остающиеся AH-64A в 2008 году.
AH-64E AH-64 Block III — лопасти винтов выполнены из композитных материалов, двигатели T700-GE-701D (2000 л.с), более современная электронная система управления полетом, способен управлять несколькими беспилотными летательными аппаратами, скорость до 300 км/ч, дальность полета более 1,9 тыс. км.

Технические характеристики: 
Экипаж: 2 чел
Диаметр несущего винта: 14,63 м
Диаметр хвостового винта: 2,79 м
Длина вертолета с вращающимися винтами: 17,3 м
Длина: 14,97 м
Высота: 4,66 м
Ометаемая площадь несущего винта: 168,1 кв.м
Практический потолок: 6400 м
Статический потолок: 4570 м
Максимальная дальность полета (только с внутренним запасом топлива): 400 км
Максимальная дальность полета (с внешним запасом топлива): 1900 км
Внутренний запас топлива: 1157 кг
ПТБ: 4 х 871
Максимальная продолжительность полета: 3 ч. 9 м. (с внутренним запасом топлива)

Двигатели: 2 х General Electric T700-GE-701C
Мощность: 2 х 1825 л.с. (1342 кВт)
Максимальная скороподъемность: 942 м/мин
Максимальная вертикальная скороподъемность: 474 м/мин
Скорость:
Максимальная - 365 км/ч
Крейсерская - 293 км/ч
Скороподъемность - 14,6 м/с
Масса:
Максимальная - 9520 кг
Нормальная - 5550 кг
Пустого - 5165 кг.
Максимальная боевая нагрузка: 770 кг

Вооружение: 
Одна 30-мм пушка M230 Chain Gun с 1200 патронами.
Боевая нагрузка - 771 кг на 4 узлах подвески: 16 (4х4) ПТУР AGM-114 Hellfire или 4 ПУ М260 или LAU- 61/A c 19х70-мм НУР, 4 УР "воздух-воздух" AIM-92 Stinger, или их комбинации.

вертолет, Вооружение США, Вертолеты США

По теме

  • Ка-52 «Аллигатор»
    Ка-52 «Аллигатор»
    Ка-52 «Аллигатор» - российский разведывательно-ударный вертолёт. Способен поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные...
  • МИ-28Н "Ночной охотник" (Россия)
    МИ-28Н "Ночной охотник" (Россия)
    Ми-28Н – ударный вертолет российского производства. Разработан для ведения боевых действий, направленных против легкого и среднего класса танков,...
  • AW139 AgustaWestland (Италия)
    AW139 AgustaWestland  (Италия)
    AgustaWestland AW139 — двухмоторный многоцелевой вертолёт. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters под обозначением Agusta-Bell AB139, однако...
  • Eurocopter EC-725 Cougar (Франция)
    Eurocopter EC-725 Cougar (Франция)
    Eurocopter EC725 Cougar — многоцелевой вертолёт, созданный компанией «Eurocopter». Для решения боевых поисково-спасательных задач вертолет имеет...
  • МИ-24 (Россия)
    МИ-24 (Россия)
    Ми-24 — советский/российский транспортно-боевой вертолёт разработки ОКБ М. Л. Миля....
  • КА-27 (Россия)
    КА-27 (Россия)
    КА-27 - советский многоцелевой вертолет корабельного базирования....
  • Eurocopter UH-72 Lacota (США)
    Eurocopter UH-72 Lacota (США)
    UH-72 Lacota — Многоцелевой вертолет. UH-72A создан на основе многоцелевого вертолета EC145 концерна Eurocopter (разработка компании...
  • Sikorsky S-92 Superhawk (США)
    Sikorsky S-92 Superhawk (США)
    Sikorsky S-92 Superhawk — американский многоцелевой транспортный вертолёт. Предназначен для переброски десанта и грузов, а также для проведения...
  • AH-60 Battlehawk (США)
    AH-60 Battlehawk  (США)
    AH-60 Battlehawk - ударный вертолет сил специальных операций, созданный американской фирмой Sikorsky Aircraft (теперь это часть United Technologies...
  • КА-31 (Россия)
    КА-31 (Россия)
    Ка-31 - вертолет радиолокационного дозора. Предназначен для защиты от ударов с воздуха соединений боевых кораблей, действующих вне зоны действия...
  • AH-64 Apache (США)
    AH-64 Apache (США)
    AH-64 «Апач» (Apache) — основной боевой вертолёт Армии США с середины 1980-х годов. Вертолет огневой поддержки АН-64А предназначен для борьбы с...
  • AS.565 Panther (Франция)
    AS.565 Panther (Франция)
    AS.565 Panther - многоцелевой ударный вертолет, разработанный консорциумом Eurocopter на базе французского многоцелевого ударного вертолета...
  • Ка-50 «Чёрная акула» (Россия)
    Ка-50  «Чёрная акула» (Россия)
    Ка-50 "Черная акула" — советский/российский боевой одноместный ударный вертолёт, предназначенный для поражения бронетанковой и механизированной...
  • Boeing Vertol CH-47 Chinook (США)
    Boeing Vertol CH-47 Chinook (США)
    Boeing CH-47 Chinook (Боинг CH-47 «Чинук») — американский тяжёлый военно-транспортный вертолёт продольной схемы. Предназначен для высадки десанта,...
  • МИ-35 (Россия)
    МИ-35 (Россия)
    Многоцелевой ударный вертолет Ми-35М является глубокой модернизацией вертолета Ми-24В....
  • McDonnell Douglas MD 500 Defender (США)
    McDonnell Douglas MD 500 Defender (США)
    MD 500 Defender - многоцелевой вертолет, разработанный американской фирмой McDonnell Douglas Helicopter на базе вертолета Model 500MD. Легкие,...
  • АW.129 Mangusta (Италия)
    АW.129 Mangusta (Италия)
    АW.129 «Мангуст» (Agusta AW.129 «Mangusta») — ударный вертолёт, разработанный итальянской фирмой Агуста (сейчас подразделение AgustaWestland)....
  • UH-60 BLACK HAWK (США)
    UH-60 BLACK HAWK (США)
    Вертолет UH-60 Black Hawk (Sikorsky S-70) «Чёрный ястреб» - многоцелевой вертолет, предназначался для замены машин Bell UH-1 и должен был перевозить...