Межрегиональная общественная организация ветеранов
подразделений специального назначения "Вымпел-В"
» » » » Ми-8 (Россия)

Вертолеты


Ми-8 (Россия)

МИ-8 - многоцелевой вертолет. Один из самых массовых вертолетов мира. Выпускаются в пассажирском, транспортном и других вариантах. Серийно строятся на Казанском вертолетном и Улан-Удэнском авиационном заводах, ныне входящих в холдинг "Вертолеты России".

Ми-8 – это одновинтовой вертолет, на который установлены пять несущих и три рулевых лопастных винта. Несущие винты закреплены вертикальными, горизонтальными и осевыми шарнирами, а рулевые лопасти, соответственно, совмещенного карданного типа. Трансмиссия точно такая же, как и у Ми-4. Цельнометаллические лопасти винта включают в себя полый лонжерон, спрессованный из алюминиевого сплава. К его задней корме прикреплены 24 отсека с сотовым наполнителем из алюминиевой фольги (образования профиля). Несущего винта лопасти оснащены сигнализацией возможного повреждения лонжерона.


Силовая установка вертолёта состоит из двух турбовальных двигателей ТВ2-117, (ТВЗ-117МТ модификация «МТ», ТВ3-117ВМ модификация Ми-8МТВ). При отказе одного из двигателей в полёте другой двигатель автоматически выходит на повышенную мощность, при этом горизонтальный полёт выполняется без снижения высоты.

Двигатель ТВ3-117

Антифризная система электризована и имеет способность работать как в автономном, так и в ручном режимах, не давая вертолету обледенеть. В том случае, если произошел отказ одного из двигателей, соответственно, другой автоматически увеличивает свою мощность. И это не влияет на горизонтальный полет и высоту.

На вертолете установлены две гидросистемы: основная и дублирующая.
Насос НШ-39М, установленный на главный редуктор, создает давление в каждой из них. Его регулировка происходит специальными автоматами ГА-77В. Поддержка в основной системе происходит двумя гидроаккумуляторами, в дублирующей – одним. Раздельные электромагнитные краны ГА192 включают гидропитание РА-60Б, КАУ-30Б общего несущего винта и двух КАУ-30Б управления поточного и поперечного типов.
Вертолет Ми-8 АМТШ

Основное питание осуществляется тремя выпрямительными устройствами ВУ-6А.
Первый генератор отвечает за подпитку током ВУ №1, элементов обогрева трансформатора и винтов, а второй питает ВУ №2 и №3, механизм обогрева стекол и ПЗУ двигателей. В отдельных модификациях дополнительно обогревается трансформатор ТС/1-2.
При отказе одного генератора ТС310С04Б переключается на второй. Если отказали оба - запускаются преобразователи ПТ-200Ц и ПО-500А.

Трехопорное шасси не убирается.
Хвостовая опора не дает коснуться земли рулевому винту. Благодаря системе внешней подвески вертолет может перевозить груз массой до трех тысяч килограммов. Стабилизацию крена, направления, тангажа и высоту полета обеспечивает четырехканального типа автопилот АП-34.

Система внешней подвески позволяет перевозить грузы массой до 3000 кг (5000 кг). 

Модификации вертолета МИ-8:
1. Опытные
В-8 – первый опытный вертолет с одним установленным ГТД АИ-24В
В-8А – второй экземпляр с наличием двух ГТД ТВ2-117
В-8АТ – третий созданный опытный образец
В-8АП – четвертая и последняя опытная модель

2. Пассажирские
Ми-8П – вертолет пассажирского типа на 28 мест
Ми-8ПА – модификация с двигателями ГТД ТВ2-117Ф
Ми-172

3. Транспортники
Ми-8Т – вертолет транспортно-десантный
Ми-8ТС – экспортный образец для ВВС Сирии. В учет конструкции принят сухой климат

4. Многоцелевые
Ми-8ТБ
Ми-8ТВ – принят на вооружение СССР в 1968 году. Модификация включает в себя бронирование кабины пилотов, двигателей и капотов редуктора, а также наличие четырех ПТУР «Малютка» и пулемета А-12.7
Ми-8АТ – двигатели ТВ2-117АГ
Ми-8АВ – использовался для установки мин (до 200 штук) против сухопутных войск
Ми-8АД – предназначен для установки малогабаритных противопехотных мин
Ми-8МТ – двигатели ТВ3-117
Ми-8МТВ – двигатели ТВ3-117ВМ
Ми-8МТВ-2
Ми-8МТВ-3
Ми-8МТВ-5 – модифицированная носовая часть вертолета
Ми-8МТКО – монтаж светотехники и приборов ночного видения
Ми-17-1В
Ми-8АМТ
Ми-171 – выдан сертификат Международного Авиационного комитета. Его модификации – Ми-171А1 и Ми-17КФ
Ми-8АМТШ - транспортно-штурмового типа широко используется многими странами. Оснащен комплексом вооружения и усиленным бронированием кабины пилотов и двигателя

Технические характеристики:
Характеристики

В-8

Ми-8П
Ми-8Т
Ми-8МТ
(Ми-17)

Ми-8МТВ-1
(Ми-17-1В)

Ми-8АМТ
(Ми-171)

Ми-172
Год постройки
1961
1965
1965
1975
1987
1991
1991
Экипаж
3 человека
3 человека
3 человека
3 человека
3 человека
3 человека
2 человека
Число пассажиров (десантников)
18 человек
28 человек
24 человека
24 человека
24 человека
27 человек
26 человек
Длина (с вращ. винтами)
-25,31 м
25,31 м
25,31 м
25,31 м
25,31 м
25,31 м
Высота (с вращ. рулевым винтом)
-5,54 м
5,54 м
5,54 м
5,54 м
5,54 м
5,54 м
Диаметр несущего винта
21 м
21,3 м
21,3 м
21,3 м
21,3 м
21,3 м
21,3 м
Масса пустого
5726 кг
7000 кг
6934 кг
7200 кг
7381 кг
6913 кг
7514 кг
Нормальная взлётная масса
-11 570 кг
11 100 кг
11 100 кг
11 100 кг
11 100 кг
11 878 кг
Максимальная взлётная масса
-12 000 кг
12 000 кг
13 000 кг
13 000 кг
13 000 кг
н/д
Двигатели
1 х АИ-24В
2 х ТВ2-117
2 х ТВ2-117
2 х ТВ3-117МТ
2 х ТВ3-117ВМ
2 х ТВ3-117ВМ
2 х ТВ3-117ВМ
Мощность двигателей (на взлётном режиме)
1 х 1900 л. с.
2 х 1500 л. с.
2 х 1500 л. с.
2 х 1900 л. с.
2 х 2000 л. с.
2 х 2000 л. с.
2 х2000 л. с.
Максимальная скорость
-250 км/ч
260 км/ч
250 км/ч
250 км/ч
250 км/ч
250 км/ч
Крейсерская скорость
-225 км/ч
225 км/ч
220 км/ч
230 км/ч
230 км/ч
230 км/ч
Динамический потолок
-4200 м
4500 м
5000 м
6000 м
6000 м
6000 м
Практическая дальность
-425 км
480 км
520 км
590 км
590 км
715 км

Дополнительно по теме

    Ми-26 (Россия) Ми-26 (Россия)
    Ми-26 — советский/российский многоцелевой транспортный вертолёт. Тяжелый транспортный вертолет Ми-26 предназначен для перевозки крупногабаритных грузов внутри грузовой кабины и на внешней подвеске, а также эвакуации больных и раненых, выполнения
    S-61 (SH-3) "Sea King" (США) S-61 (SH-3) "Sea King" (США)
    S-61 (SH-3) "Sea King" - транспортный вертолёт, предназначенный для поиска, обнаружения и уничтожения подводных лодок противника, а также для проведения поисково-спасательных операций. Первый полет опытного образца вертолета состоялся 11 марта 1959 г.
    SA.330 Super Puma (Франция) SA.330 Super Puma (Франция)
    SA.330 Super Puma - французский многоцелевой транспортный вертолет. Совершил первый полёт 15 апреля 1965 года, всего построено около 700 машин. Широко поставлялся на экспорт.
    Sikorsky S-92 Superhawk (США) Sikorsky S-92 Superhawk (США)
    Sikorsky S-92 Superhawk — американский многоцелевой транспортный вертолёт. Предназначен для переброски десанта и грузов, а также для проведения поисковых и спасательных работ.
    Eurocopter UH-72 Lacota (США) Eurocopter UH-72 Lacota (США)
    UH-72 Lacota — Многоцелевой вертолет. UH-72A создан на основе многоцелевого вертолета EC145 концерна Eurocopter (разработка компании "Messerschmitt-B?lkow-Blohm (MBB)"), европейским концерном EADS.
Яндекс.Метрика
  • Школа тенниса СРЕДА ТЕННИСА
  • ЧОО Альпийский Вымпел
  • КОБУДО
  • ЦЕНТ ПАТРИОТ
  • ЧОО Ассоциация Вымпел
  • АМК
  • Санаторий Кисегач