Стрелковое оружие
Вооружение
Авиация
Корабли
Календарь событий
Спецслужбы
История
Биографии
Публикации
Познавательное
Достопримечательности России
Первая помощь
Ордена и медали
Тесты
Иловайский Василий Дмитриевич

Иловайский Василий Дмитриевич

Герой Отечественной войны 1812 года

МИ-24 (Россия)


МИ-24 - транспортно-боевой вертолет. Работы по созданию вертолета начались в 1968 году.

Первый полет совершил 19 сентября 1969 году. Серийно выпускался 1970 по 1989 года.

Вертолет МИ-24
Вертолет МИ-24 предназначен:
для переброски десанта в район боевых действий
для огневой поддержки сухопутных войск
для проведения разведки местности

Летно-технические характеристики МИ-24:
Экипаж: 2-3 человека
Пассажировместимость: до 8 десантников, 2 тяжелораненых на носилках и 2 легкораненых и медработник
Длина фюзеляжа: 17,51 м
Ширина фюзеляжа: 1,7 м
Высота: 5,7 м
Масса пустого: 7 580 кг
Диаметр несущего винта: 17,3 м
Диаметр рулевого винта: 3,908 м
Нормальная взлетная: 10 500 кг
Максимальная взлетная: 11 000 кг
Максимальная грузоподъемность: 2 400 кг
Масса груза на внешней подвеске: 2 400 кг
Внутренний запас топлива: 2 100 кг
Крейсерская скорость: 270 км/ч
Максимальная скорость в горизонтальном полете: 320 км/ч
Практическая дальность полета: 450 км
Перегоночная дальность полета: 1 000 км
Средний расход топлива: 780 л/час
Статический потолок: 1 400 м
Динамический потолок: 4 950 м
Максимальная эксплуатационная перегрузка: от -1,3G до +3G
Допустимый угол крена: 700
Допустимый угол тангажа: 900
 
Вертолет МИ-24 изготовлен в классической схеме одновинтовой машины. Оснащен главным винтом с пятью лопастями и трехлопастным рулевым винтом. Лопасти винта изготовлены из алюминиевого сплава и оснащены системой оповещения о трещинах и неисправностях.

Особенностью вертолета МИ-24 являются крылья, дающие подъемную силу  до 28 %. 

Шасси убирающиеся, состоит из трех опор. Передняя опора управляемая в наземных условиях.

Кабина экипажа тандемная, полностью герметичная, с системой обогрева и вентиляции, расположена в носовой части вертолета. Оператор находится спереди, за ним немного выше  расположена кабина пилота. Бортмеханик размещается в отсеке оборудования.

Кабина и некоторые части фюзеляжа оснащены бронированными плитами. Из брони также изготовлены лобовые стекла экипажа и спинки кресел.

Вертолете МИ-24 имеет от 4 до 6 точек подвески для ракетно-бомбового вооружения.

Вооружение МИ-24:
2 контейнера УПК-23-250 или 2 ГУВ с пулеметами или 2 (4) ГУВ с гранатометами
управляемые ракетные комплексы "Штурм-В", "Атака-М", "Гермес-А"
неуправляемые ракеты
свободнопадающие бомбы калибром до 500 кг

При подготовке статьи использованы открытые источники информации.
Рекомендуем к просмотру
Вертолеты
AW139 AgustaWestland  (Италия)
AW139 AgustaWestland - двухмоторный многоцелевой вертолет. Разработан компаниями Agusta и Bell Helicopters. Пенрвый полет совершил в 2001 году.
КА-52 "Аллигатор" (Россия)
КА-52 - российский двухместный разведывательно-ударный вертолет. Представляет собой дальнейшее развитие модели Ка-50 «Черная акула». Способен поражать бронированную и небронированную технику, живую силу и воздушные цели на поле боя.
МИ-26 (Россия)
МИ-26 - тяжелый многоцелевой транспортный вертолет. Предназначен для полётов в различных условиях по правилам визуального и приборного полётов днём и ночью, по оборудованным и необорудованным трассам и маршрутам вне трасс и на безориентирной местности, как с оборудованных, так и с необорудованных
АW129 Mangusta (Италия)
AW129 «Mangusta» - итальянский ударный вертолет. Предназначен для разведки и поражения бронированных целей, поддержки сухопутных войск на поле боя, в противолодочном варианте служит для ведения разведки и проведения поисково-спасательных работ.
S-65 "Sea Stallion" (США)
S-65 "Sea Stallion" - американский тяжелый военно-транспортный вертолет. Первый полет совершил в 1964 году. Поставки начались в 1965 году. Всего было построено 522 машины разных модификаций.